Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » układ kierowniczy » przekładnia kierownicza i pompa » JPR102 trw

Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR102 TRW

JPR102 Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy TRW
 

    Ocena:
numer części:

JPR102

producent:

TRW

Tryb pracy hydrauliczny
Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie dla pojazdów z kierownicą z lewej / prawej strony
Ø koła pasowego [mm] 116
Ilość żeber 1
Ciśnienie [bar] 80
Przestrzegać danych technicznych 
nr EAN 3322937388080

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Informacje serwisowe

Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR102 TRW

Koszt kaucji: 442.57 zł
więcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje

Pompa hydrauliczna przekładni kierowniczej pasuje do: OPEL ASTRA F, ASTRA F/KOMBI, CALIBRA A, COMBO/MINIVAN, CORSA B, OMEGA A, SENATOR A, SENATOR B, VECTRA A 1.0-3.0 09.85-12.02
numery OEM:
OPEL      59 48 017
OPEL      59 48 023
OPEL      9 48 026
OPEL      90297049
OPEL      93175549
OPEL      93175556
VAUXHALL      59 48 023
VAUXHALL      90297049
VAUXHALL      93175556
VAUXHALL      R1700010

Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR102 TRW w samochodach:

zobacz instrukcję montażu JPR102

Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania


Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.

Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.

Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.