Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » napęd koła, przeguby » krzyżak wału » 0116-SXM10 febest

Podpora trójramienna, wał napędowy 0116-SXM10 FEBEST

0116-SXM10 Podpora trójramienna, wał napędowy FEBEST
febest 0116-SXM10
 

    Ocena:
numer części:

0116-SXM10

producent:

FEBEST

Ciężar [kg] 0,524
Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów 23
Długość opakowania [cm] 7,0
Szerokość opakowania [cm] 6,5
Wysokość opakowania [cm] 4,0
nr EAN 4056111113524

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach

Dodatkowe informacje o produkcie Podpora trójramienna, wał napędowy 0116-SXM10 FEBEST

numery OEM:
TOYOTA      42030-20020
TOYOTA      43030-05010
TOYOTA      43030-05040
TOYOTA      43030-20030
TOYOTA      43030-32030
TOYOTA      43030-32040
TOYOTA      43030-32060
TOYOTA      43040-20010
TOYOTA      43040-32040
TOYOTA      43403-02040
TOYOTA      43403-12040
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie Podpora trójramienna, wał napędowy 0116-SXM10 FEBEST w samochodach:

Krzyżak wału


Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.

Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.