Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » paski napędowe » pasek wieloklinowy » pasek klinowy wielorowkowy » Pasek klinowy wielorowkowy, 2155 K 6 hutchinson

Pasek klinowy wielorowkowy 2155 K 6 HUTCHINSON

2155 K 6 Pasek klinowy wielorowkowy HUTCHINSON
 

    Ocena:
5/5 (2 oceny)
numery handlowe:

2155K6

numer części:

2155 K 6

producent:

HUTCHINSON

Długość [mm] 2155
Ilość żeber 6
nr EAN 3159750629102
Status produktu: Normalny

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Opinie

Dodatkowe informacje o produkcie Pasek klinowy wielorowkowy 2155 K 6 HUTCHINSON

numery OEM:
BMW      11 28 7 789 985
FORD      3023786
FORD      4004766
FORD      F3DE8620C1A
FORD      F7PE8620AA
FORD      XF2E8620JA
MAZDA      LF17-15-909
MAZDA      LF17-15-909B
MAZDA      LFJ5-15-909B
MERCEDES-BENZ      A0019933496
MERCEDES-BENZ      A0039930396
MERCEDES-BENZ      A0099979192
MERCEDES-BENZ      A0119971992
MERCEDES-BENZ      A0119975292
MERCEDES-BENZ      A0129970692
MERCEDES-BENZ      A0129974392
MERCEDES-BENZ      A0139972692
MERCEDES-BENZ      A0149971192
MERCEDES-BENZ      A0149971292
SUBARU      19879-46041
SUBARU      80922-1170
VW (VOLKSWAGEN)      062260849B
SSANGYONG      A0119971992
SSANGYONG      A0119975292
DAEWOO      A0119971992
DAEWOO      A0119975292
CADILLAC      12628027

Zastosowanie Pasek klinowy wielorowkowy 2155 K 6 HUTCHINSON w samochodach:

Opinie Klientów o Pasek klinowy wielorowkowy 2155 K 6 HUTCHINSON:

2019-12-17
 5/5
Ok
2020-10-16
 5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.

Pasek klinowy wielorowkowy


Rolą paska wielorowkowego jest napędzanie kilku urządzeń pomocniczych silnika. W starszych modelach stosowane były zazwyczaj paski klinowe, których budowa sprawiała, że cała praca wykonywana była poprzez kontakt powierzchni bocznych. Nowoczesne paski wielorowkowe ściśle przylegają całą powierzchnią, dzięki czemu pracują ciszej i efektywniej. Pasek taki przenosi siłę napędową z silnika na dodatkowe urządzenia (agregaty), umożliwiając ich pracę.

Zasilane przy pomocy paska wielorowkowego podzespoły to m.in. alternator, sprężarka od klimatyzacji oraz pompa wody. Są to bardzo istotne z punktu widzenia prawidłowej pracy silnika elementy. To oznacza, że zerwanie paska spowoduje natychmiastowe unieruchomienie jednostki napędowej, a często też doprowadzi do uszkodzeń wymagających kosztownej naprawy.

O naturalnym zużyciu paska mogą świadczyć zaobserwowane w czasie jazdy objawy. Piski albo gwizdy mówią o tym, że pasek rozciągnął się lub nastąpiło uszkodzenie łożysk. Stukanie to dowód na to, że w pasku mógł utknąć kamyk lub inne ciało obce, podbite przez koła. O tym, że pasek jest zbyt luźny, mogą świadczyć nieregularne uderzenia o osłonę. Słyszalne jest to zwłaszcza przy dodawaniu gazu lub zmniejszaniu prędkości obrotowej silnika. Pasek rozciągnął się lub nieprawidłowo działa napinacz paska wieloklinowego.