Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » paski napędowe » koło pasowe » 10005 original imperium

Koło pasowe, wał korbowy 10005 ORIGINAL IMPERIUM

10005 Koło pasowe, wał korbowy ORIGINAL IMPERIUM
 

    Ocena:
5/5 (1 ocena)
numer części:

10005

Średnica zewnętrzna 1 [mm] 154,8
Ilość żeber 5
Masa [g] 2199
Średnica zewnętrzna 2 [mm] 141,9
Średnica wewnętrzna [mm] 20,9
Szerokość 1 [mm] 35,8
Szerokość 2 [mm] 44,4
nr EAN 8033989013671

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Opinie

Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 10005 ORIGINAL IMPERIUM

Tarcza hamulcowa przód/tył L/P (429mmx45mm) SCANIA 4, 4 BUS, P,G,R,T 05.95-
numery OEM:
ALFA ROMEO      500312310
ALFA ROMEO      500332292
ALFA ROMEO      99461230
CITROËN      0515N2
CITROËN      0515N8
CITROËN      0515P3
CITROËN      0515P9
CITROËN      500332292
FIAT      500312310
FIAT      500332292
FIAT      99461230
LANCIA      500312310
LANCIA      500332292
LANCIA      99461230
PEUGEOT      0515N2
PEUGEOT      0515N8
PEUGEOT      0515P3
PEUGEOT      0515P9
PEUGEOT      500332292

Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 10005 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:

Opinie Klientów o Koło pasowe, wał korbowy 10005 ORIGINAL IMPERIUM:

2021-12-09
 5/5
Część zgodna z zamówieniem. Polecam tego sprzedawcę.

Koło pasowe wału korbowego


Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.

Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.

Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.

Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.

W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.