czujniki, włącznik (nadajnik) do BMW 3 (E90)
wybierz typ samochodu BMW 3 (E90):
316 D116 KM2009.07-2011.12316 I122 KM2007.09-2011.10316 I115 KM2005.09-2011.10318 D143 KM2007.02-2011.10318 D136 KM2007.09-2011.10318 D122 KM2005.03-2007.08318 I129 KM2005.09-2007.08318 I143 KM2007.09-2011.10318 I136 KM2007.09-2011.10320 D163 KM2004.12-2011.10320 D150 KM2004.12-2007.09320 D184 KM2010.03-2011.10320 D177 KM2007.09-2010.02320 D XDRIVE184 KM2010.03-2011.10320 D XDRIVE163 KM2008.09-2011.10320 D XDRIVE177 KM2008.09-2010.02320 I170 KM2007.09-2011.10320 I150 KM2004.12-2007.08320 I156 KM2007.02-2011.12320 I163 KM2007.03-2011.12320 SI173 KM2005.09-2006.08323 I177 KM2005.09-2007.02323 I190 KM2007.03-2011.12325 D197 KM2006.09-2010.02325 D204 KM2010.03-2011.10325 I211 KM2006.01-2011.12325 I211 KM2007.03-2011.12325 I218 KM2007.03-2011.12325 I218 KM2004.12-2011.12325 I XDRIVE211 KM2008.09-2011.10325 I XDRIVE218 KM2008.09-2011.10325 XI218 KM2005.09-2006.08325 XI218 KM2005.09-2008.08325 XI218 KM2007.09-2008.08328 I234 KM2006.09-2011.12330 D231 KM2005.09-2008.09330 D211 KM2005.09-2011.12330 D245 KM2008.09-2011.10330 D XDRIVE245 KM2008.09-2011.10330 I258 KM2004.12-2011.10330 I272 KM2007.09-2011.10330 I272 KM2007.03-2011.12330 I XDRIVE272 KM2008.09-2011.10330 XD231 KM2005.09-2008.08330 XI272 KM2007.09-2008.08330 XI258 KM2005.09-2007.08335 D286 KM2006.09-2011.12335 I306 KM2006.09-2011.12335 I326 KM2006.03-2011.12335 I XDRIVE326 KM2008.05-2011.10335 I XDRIVE306 KM2008.09-2011.10335 XI306 KM2007.03-2008.08335 XI326 KM2006.09-2008.06M3420 KM2007.12-2011.10M3 CRT450 KM2011.03-2011.12
pokazuj niedostępne
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 5012759987827 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Ciężar [kg] | 0,025 |
| dla numeru OE | 13 62 7 525 015 |
| nr EAN | 4054224750797 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Rodzaj czujnika | Czujnik Hall'a |
| nr EAN | 4082300323559 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| Rozmiar klucza | 22 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| nr EAN | 4082300547184 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Ciężar [kg] | 0,025 |
| nr EAN | 4054228750793 |
Wyświetlanie od 1 do 5 (z 5 pozycji)
Stron: 1
czujniki, włącznik (nadajnik) do popularnych marek samochodów
czujniki, włącznik (nadajnik)
Czujniki w samochodzie – czujnik ciśnienia oleju i inne
Samochód informuje nas o wszelkich nieprawidłowościach i usterkach, które mają miejsce w poszczególnych jego podzespołach. Kluczem do prawidłowej oceny problemu jest właściwa interpretacja tych sygnałów. W nowoczesnych pojazdach instaluje się wiele czujników, które kontrolują pracę poszczególnych podzespołów i wysyłają komunikat kierowcy. Dzięki nim łatwiej jest dokonać słusznej diagnozy i naprawić usterkę. Wśród nich są m.in. czujnik ciśnienia oleju oraz czujnik temperatury wody oraz oleju.
Czujnik ciśnienia oleju
Czujnik ciśnienia oleju dokonuje analizy mocy oddziaływania cieczy na poszczególne części w samochodzie. W przypadku dużego ciśnienia może dojść do usterki silnika, z kolei przy zbyt małym silnik może się zatrzeć w wyniku niedostatecznego smarowania.
Czujnik temperatury wody i oleju
Temperatura w samochodzie, w poszczególnych jego miejscach, musi być na odpowiednim poziomie, jednak istnieją sytuacje, kiedy dochodzi do jej niebezpiecznego wzrostu lub obniżenia. Czujnik temperatury wody i oleju odpowiada za kontrolę tej wartości płynu chłodniczego. To dzięki niemu możliwe jest zapobieganie jego zagotowania. Czujnik temperatury oleju i wody dostarczając niepokojące dane, sygnalizuje więc przegrzewanie się jednostki napędowej lub też nadmierne zużycie paliwa.
Czujnik ABS
Czyli inaczej czujnik prędkości obrotowej koła znajduje się obok przekładni wyrównawczych lub piast kół. Czujnik ABS występuje w dwóch wariantach. Pasywny pracuje bez dodatkowego napięcia zasilania, z kolei aktywny będzie działał tylko wówczas, kiedy przyłożone zostanie do niego napięcie zasilania. Czujnik ABS może zostać uszkodzony, o czym świadczy m.in. blokada kół podczas hamowania, zapalona kontrolka ABS bądź też zapisanie błędnego kodu. Do przyczyn awarii zaliczamy zwarcie przewodów albo ich przerwanie, zanieczyszczenie czujnika, za duży luz łożysk kół oraz mechaniczne uszkodzenie koła sygnałowego.