łącznik wału, krzyżak wału do FORD GRANADA Turnier (GNU)
wybierz typ samochodu FORD GRANADA Turnier (GNU):
1.774 KM1977.08-1981.072.0101 KM1979.08-1985.082.087 KM1977.08-1979.072.0105 KM1981.08-1985.082.090 KM1977.08-1985.062.3107 KM1977.08-1979.062.3114 KM1979.06-1985.082.3111 KM1981.06-1985.062.5 D69 KM1982.08-1985.082.8135 KM1977.08-1985.082.8132 KM1981.06-1985.082.8 I160 KM1977.08-1981.082.8 I147 KM1977.08-1985.082.8 I150 KM1982.10-1985.08
pokazuj niedostępne
| Długość [mm] | 67 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 22 |
| Grubość [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 131,0 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 96 |
| Materiał | Guma / metal |
| Ciężar [kg] | 0,851 |
| dla numeru OE | 6 518 778 |
| uwzględnić informację serwisową | |
| nr EAN | 4027816058540 |
| Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów | 25 |
| Długość [mm] | 32 |
| Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału | 25 |
| Wysokość [mm] | 32 |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 96 |
| Materiał | Guma / metal |
| Masa [g] | 802 |
| nr EAN | 8033989007458 |
| Grubość [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 131,0 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 96 |
| Materiał | Guma / metal |
| Ciężar [kg] | 0,851 |
| uwzględnić informację serwisową | |
| nr EAN | 4044688058546 |
Wyświetlanie od 1 do 6 (z 6 pozycji)
Stron: 1
łącznik wału, krzyżak wału do popularnych marek samochodów
łącznik wału, krzyżak wału
Łącznik wału, krzyżak wału
Elastyczny łącznik wału występuje w samochodach z napędem na tylną oś lub na cztery koła. Jego zadaniem jest tłumienie drgań występujących na wale napędowym. W budowie element ten przypomina tarczę gumową, która znajduje się pomiędzy kołnierzem wałka zdawczego skrzyni biegów a kołnierzem odbiory mocy wału napędowego. Guma występuje w łączniku wału nieprzypadkowo. Zmienia obciążenia układu przeniesienia napędu i absorbuje niepożądane wibracje.
Nie każdy objaw zużycia łącznika wału wymaga kontroli podwozia samochodu. Niektóre są bardzo łatwe do wychwycenia. Zaliczają się do nich m.in. uderzenia, które mogą być wyczuwalne w trakcie przyspieszania, na układzie przeniesienia napędu. To efekt luzów, które wskutek eksploatacji pojawiły się na łączniku. Warto wówczas skontrolować stan tego elementu.
Z racji łatwego dostępu do wału napędowego, usterki łącznika mogą zostać wykryte podczas okresowego badania technicznego. Diagnosta z łatwością wychwyci drobne pęknięcia, ubytki lub deformacje, czy odsłanianie zwojów wzmocnienia. Wykrycie takich śladów zużycia, zawsze jest podstawą do wymiany elementu na nowy. Jeśli doszło do znacznego uszkodzenia łącznika, konieczne jest sprawdzenie pozostałych elementów wału napędowego. Najważniejsze z nich to gwinty śrub, powierzchnie przylegania tulejek i tuleja prowadząco-centrująca.