pompa sprzęgła do HYUNDAI i30 (PDE, PD, PDEN)
wybierz typ samochodu HYUNDAI i30 (PDE, PD, PDEN):
1.0 T-GDI101 KMod 20241.0 T-GDI120 KMod 2016.111.0 T-GDI HYBRID 48V120 KMod 2020.031.4 MPI99 KMod 2016.111.4 MPI100 KMod 2016.111.4 T-GDI140 KMod 2016.111.5110 KMod 2020.061.5 DPI97 KMod 20241.5 T-GDI HYBRID 48V159 KMod 2020.031.5 T-GDI HYBRID 48V140 KMod 20241.6 CRDI136 KMod 2018.081.6 CRDI95 KMod 2018.081.6 CRDI110 KMod 2018.081.6 CRDI116 KMod 2018.081.6 CRDI110 KMod 2016.111.6 CRDI95 KMod 2016.111.6 CRDI136 KMod 2016.111.6 CRDI HYBRID 48V136 KMod 2020.032.0 N275 KMod 2017.072.0 N250 KMod 2017.072.0 N280 KMod 2021
pokazuj niedostępne
| Strona zabudowy | z przodu |
| Średnica 1/Średnica 2 [mm] | 22.22 |
| Materiał | Żeliwo |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rozstaw trzpieni mocujących [mm] | 65 |
| Wymiar gwintu wyjście | 1x M10x1.0 |
| Ciężar [kg] | 0,74 |
| nr EAN | 8717109671469 |
| System hamulcowy | NABCO |
| Średnica [mm] | 15,9 |
| nr EAN | 5900427258259 |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdu z kierownicą z lewej strony |
| Ciężar [kg] | 0,576 |
| dla numeru OE | 41600-4H100 |
| nr EAN | 5050063071542 |
| Średnica [mm] | 15,9 |
| System hamulcowy | Nabco |
| otwór Ø [mm] | 22 |
| Średnica [cal] | 5/8 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 64 |
| Gwint wewnętrzny [mm] | 9 |
| Ilość otworów gwintowanych | 1 |
| nr EAN | 8052553048772 |
| Średnica [mm] | 16 |
| System hamulcowy | NABCO |
| nr EAN | 8430320019987 |
| Średnica [mm] | 16 |
| System hamulcowy | FAG |
| nr EAN | 8430320031927 |
Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)
Stron: 1
pompa sprzęgła do popularnych marek samochodów
pompa sprzęgła
Pompa sprzęgła
To jeden z najważniejszych urządzeń stanowiących układ wysprzęglający pojazdu. Kierowca, wciskając pedał sprzęgła, oddziałuje na tłoczek, który wykonuje dalszą pracę. Pompa jest elementem podlegającym okresowej wymianie. Ulega ona bowiem naturalnemu zużyciu w procesie eksploatacji, po upłynięciu określonego przez producenta czasu, należy więc zastąpić ją nowym urządzeniem.
Warto zapoznać się z objawami świadczącymi o usterce lub zbliżającej się awarii pompy sprzęgła. Są to np. trudności w trakcie zmiany biegów, będące efektem niewłaściwego wysprzęglania. W niektórych przypadkach pojawiają się wycieki z układu. Jeśli po wciśnięciu i zwolnieniu pedału sprzęgła, wraca on do pozycji wyjściowej, również może świadczyć to o konieczności wymiany pompy. Rzadziej pojawia się uszkodzenie tego elementu spowodowane czynnikiem mechanicznym. Wówczas, żeby wcisnąć sprzęgło, trzeba przyłożyć znacznie większą siłę.
Zwlekanie z wymianą i używanie tymczasowych rozwiązań, jak np. regularne uzupełnianie płynu hydraulicznego nie jest dobrym pomysłem. Wyciek w każdej chwili może przybrać na sile, co prawdopodobnie całkowicie utrudni zmianę biegów.