siłownik sprzęgła do VOLKSWAGEN GOLF IV Variant (1J5)
wybierz typ samochodu VOLKSWAGEN GOLF IV Variant (1J5):
1.4 16V75 KM1999.05-2006.061.6101 KM1999.05-2002.041.6102 KM2000.08-2006.061.6 16V105 KM2000.02-2006.061.6 FSI110 KM2002.01-2006.061.8 4MOTION125 KM1999.05-2006.061.8 T150 KM2000.05-2006.061.9 SDI68 KM1999.05-2006.061.9 TDI130 KM2000.11-2006.061.9 TDI101 KM2000.09-2006.061.9 TDI150 KM2001.06-2006.061.9 TDI90 KM1999.05-2006.051.9 TDI110 KM1999.05-2001.061.9 TDI115 KM1999.08-2001.061.9 TDI 4MOTION150 KM2002.05-2005.061.9 TDI 4MOTION130 KM2000.11-2006.061.9 TDI 4MOTION90 KM1999.05-2002.041.9 TDI 4MOTION101 KM2000.09-2006.061.9 TDI 4MOTION115 KM1999.05-2001.062.0115 KM1999.05-2006.062.0 4MOTION115 KM2000.10-2006.062.0 4MOTION120 KM1999.12-2006.062.0 BI-FUEL116 KM2002.02-2006.062.3 V5150 KM1999.05-2006.062.3 V5170 KM2000.10-2006.062.3 V5 4MOTION170 KM2000.10-2006.062.3 V5 4MOTION150 KM1999.05-2006.062.8 V6 4MOTION204 KM1999.05-2006.06
pokazuj niedostępne
| Strona zabudowy | z przodu |
| Średnica 1/Średnica 2 [mm] | 19.05 |
| System hamulcowy | FTE |
| Materiał | Aluminium |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rozmiar gwintu 1 | Plug-In |
| Rozstaw trzpieni mocujących [mm] | 65 |
| nr EAN | 8717109367287 |
| Strona zabudowy | z przodu |
| Średnica 1/Średnica 2 [mm] | 19.05 |
| System hamulcowy | FAG |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rozmiar gwintu 1 | Plug-In |
| Rozstaw trzpieni mocujących [mm] | 65 |
| nr EAN | 8717109061727 |
| Strona zabudowy | z przodu |
| Średnica 1/Średnica 2 [mm] | 23.81 |
| System hamulcowy | FAG |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rozmiar gwintu 1 | Plug-IN |
| Rozstaw trzpieni mocujących [mm] | 60 |
| nr EAN | 8717109252057 |
| otwór Ø [mm] | 19,05 |
| nr EAN | 5900427257719 |
| otwór Ø [mm] | 23,81 |
| nr EAN | 5900427257740 |
| dla numeru artykułu | E 85 005 |
| otwór Ø [mm] | 19,05 |
| Rozstaw osi [mm] | 65 |
| Wymiar gwintu | 12X9 |
| nr EAN | 5900427255456 |
| Wymiar gwintu | O12 x 9 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 65 |
| System hamulcowy | FTE |
| Wymiar gwintu | innesto r. |
| otwór Ø [mm] | 19,05 |
| nr EAN | 5900427257672 |
| Średnica [mm] | 23,8 |
| nr EAN | 4006633019842 |
| Średnica tłoka cylindra [mm] | 19 |
| nr EAN | 4251475105257 |
| Średnica tłoka [mm] | 23,81 |
| nr EAN | 3165143201329 |
| Średnica tłoka [mm] | 19 |
| nr EAN | 4047024276338 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 65 |
| otwór Ø [mm] | 19,05 |
| Wymiar gwintu | plug-in connect.sys. |
| Materiał | Aluminium |
| nr EAN | 8432509608111 |
| System hamulcowy | SACHS |
| otwór Ø [mm] | 19,05 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 65 |
| Wymiar gwintu | 12 x 9 |
| Wymiar gwintu | plug-in connect.sys. |
| Materiał | Aluminium |
| nr EAN | 8432509608135 |
| Wymiar gwintu | plug-in connect.sys. |
| Materiał | Aluminium |
| System hamulcowy | FTE |
| otwór Ø [mm] | 23,81 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| Wymiar gwintu | 12 x 9 |
| nr EAN | 8432509608142 |
| Wymiar gwintu | 12 x 9 |
| Wymiar gwintu | plug-in connect.sys. |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| System hamulcowy | SACHS |
| otwór Ø [mm] | 19,05 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 65 |
| nr EAN | 8432509608159 |
| System hamulcowy | FTE |
| otwór Ø [mm] | 19,05 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 65 |
| Wymiar gwintu | 12 x 9 |
| Wymiar gwintu | plug-in connect.sys. |
| Materiał | Aluminium |
| nr EAN | 8432509608166 |
| otwór Ø [mm] | 19 |
| nr EAN | 5012759084298 |
| otwór Ø [mm] | 24 |
| nr EAN | 5012759084281 |
| Długość [mm] | 342 |
| Ciężar [kg] | 0,134 |
| nr EAN | 4027816159162 |
| Ciężar [kg] | 0,170 |
| dla numeru OE | 5Q0 721 261 K |
| nr EAN | 4027816394389 |
| Średnica [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Sach |
| Średnica [mm] | 23,8 |
| System hamulcowy | Fag |
| System hamulcowy | FTE |
| Materiał | Aluminium |
| otwór Ø [mm] | 23,81 |
| Wymiar gwintu | 13 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| Wymiar gwintu | 12 x 9 |
| nr EAN | 8032532028421 |
| Wymiar gwintu | 13 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 65 |
| otwór Ø [mm] | 19,05 |
| Materiał | Aluminium |
| nr EAN | 8032532028414 |
| otwór Ø [mm] | 19,05 |
| Materiał | Aluminium |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 65 |
| Wymiar gwintu | 12 x 9 |
| Wymiar gwintu | 13 |
| System hamulcowy | SACHS |
| nr EAN | 8032532103593 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 65 |
| Wymiar gwintu | 12 x 9 |
| Wymiar gwintu | 13 |
| Materiał | Aluminium |
| System hamulcowy | FTE |
| otwór Ø [mm] | 19,05 |
| nr EAN | 8032532025789 |
| Wymiar gwintu | 12 x 9 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| System hamulcowy | SACHS |
| otwór Ø [mm] | 19,05 |
| Wymiar gwintu | 13 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 65 |
| nr EAN | 8032532103609 |
| nr EAN | 4005108587169 |
| nr EAN | 4005108587176 |
| nr EAN | 5907558580174 |
| nr EAN | 5901619525098 |
| nr EAN | 5901619517314 |
| Parametr | NZ19X42 |
| nr EAN | 4013872462766 |
| nr EAN | 4013872887828 |
| nr EAN | 4013872947546 |
| nr EAN | 4013872947607 |
| nr EAN | 4013872957293 |
| Średnica [mm] | 24 |
| System hamulcowy | FAG |
| nr EAN | 8430320032689 |
| Średnica [mm] | 19 |
| nr EAN | 3322937210589 |
| Średnica [mm] | 23,8 |
| nr EAN | 3322937227679 |
| Otwór Ø 1 [mm] | 19,05 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Ciężar [kg] | 0,18 |
| nr EAN | 3276428747101 |
| Otwór Ø 1 [mm] | 23,81 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Ciężar [kg] | 0,345 |
| nr EAN | 3276428747163 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| dla numeru artykułu | KN23027C1 |
| Ciężar [kg] | 0,32 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| dla numeru artykułu | KN19030.4.2 |
| Ciężar [kg] | 0,19 |
Wyświetlanie od 1 do 45 (z 45 pozycji)
Stron: 1
siłownik sprzęgła do popularnych marek samochodów
siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.
Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.
Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.
Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.