siłownik sprzęgła do BMW 3 coupe (E92)
wybierz typ samochodu BMW 3 coupe (E92):
316 I122 KM2007.09-2013.06318 I143 KM2010.03-2013.12320 D163 KM2007.03-2013.06320 D197 KM2006.09-2010.02320 D177 KM2006.09-2010.02320 D200 KM2010.03-2013.06320 D184 KM2010.03-2013.06320 D XDRIVE177 KM2008.09-2010.02320 D XDRIVE184 KM2010.03-2013.06320 D XDRIVE163 KM2008.09-2013.06320 D XDRIVE200 KM2010.03-2013.06320 D XDRIVE197 KM2008.09-2010.02320 I170 KM2007.03-2013.12320 I163 KM2007.01-2013.12320 I156 KM2007.06-2013.12323 I190 KM2006.04-2012.02325 D204 KM2009.09-2013.12325 D211 KM2007.02-2010.02325 D197 KM2007.02-2010.02325 I218 KM2006.06-2010.02325 I218 KM2007.09-2013.06325 I211 KM2010.03-2013.06325 I211 KM2010.03-2013.06325 I XDRIVE211 KM2008.09-2013.06325 I XDRIVE211 KM2010.03-2013.04325 I XDRIVE218 KM2008.09-2013.12325 I XDRIVE204 KM2010.03-2013.04325 XI218 KM2006.09-2010.02325 XI218 KM2007.09-2008.08325 XI211 KM2007.09-2008.08328 I234 KM2006.06-2013.06328 I XDRIVE234 KM2008.09-2013.06328 XI234 KM2006.09-2008.08330 D231 KM2006.03-2008.08330 D245 KM2009.01-2013.12330 D XDRIVE245 KM2010.02-2013.06330 I258 KM2010.03-2013.06330 I272 KM2006.09-2010.02330 I272 KM2007.09-2013.06330 I XDRIVE272 KM2010.03-2013.06330 XD231 KM2006.03-2008.08330 XD245 KM2008.03-2010.02330 XI272 KM2006.09-2007.08330 XI272 KM2007.03-2010.02335 D286 KM2006.03-2013.03335 I326 KM2006.06-2013.06335 I306 KM2006.06-2013.06335 I XDRIVE306 KM2008.11-2013.12335 I XDRIVE305 KM2009.01-2013.06335 I XDRIVE326 KM2008.11-2013.06335 XI326 KM2007.03-2010.02335 XI306 KM2007.03-2010.02AS 260S43258 KM2006.09-2007.08M3420 KM2007.06-2013.06M3 GTS450 KM2007.03-2013.12
pokazuj niedostępne
| Strona zabudowy | z przodu |
| Średnica 1/Średnica 2 [mm] | 22.22 |
| System hamulcowy | FAG |
| Materiał | Żeliwo |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rozmiar gwintu 1 | 1x M10x1.0 |
| Rozstaw trzpieni mocujących [mm] | 60 |
| nr EAN | 8717109243024 |
| otwór Ø [mm] | 22,22 |
| nr EAN | 5900427255517 |
| Średnica tłoka [mm] | 22,2 |
| nr EAN | 4047025333184 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| otwór Ø [mm] | 22,2 |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | FTE |
| nr EAN | 8432509607138 |
| Wymiar gwintu | plug-in connect.sys. |
| Wymiar gwintu | 12 X 9 |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | FTE |
| otwór Ø [mm] | 22,2 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| nr EAN | 8432509652701 |
| Ciężar [kg] | 0,200 |
| dla numeru OE | 21 52 6 785 964 |
| nr EAN | 4027816348795 |
| System hamulcowy | FTE |
| Materiał | Żeliwo |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 |
| otwór Ø [mm] | 22,2 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| nr EAN | 8032532029183 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| otwór Ø [mm] | 22,2 |
| Wymiar gwintu | 12 X 9 |
| Wymiar gwintu | 13 |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | FTE |
| nr EAN | 8032928152570 |
| nr EAN | 4005108865342 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Ograniczenia producenta | FTE |
| Średnica [mm] | 22,2 |
| Wymiar gwintu | 12 x 9 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| nr EAN | 5703858868642 |
| dla numeru OE | 21 52 6 785 964 |
| Otwór Ø 1 [mm] | 22,2 |
| Materiał | Aluminium |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| dla numeru artykułu | KN22050.3.2 |
| Ciężar [kg] | 0,29 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| dla numeru artykułu | KN22076.4.2 |
| Ciężar [kg] | 0,27 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Ciężar [kg] | 0,27 |
| nr EAN | 3276428106113 |
| Otwór Ø 1 [mm] | 22,2 |
| Materiał | Aluminium |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Ciężar [kg] | 0,23 |
| nr EAN | 3276428748849 |
Wyświetlanie od 1 do 15 (z 15 pozycji)
Stron: 1
siłownik sprzęgła do popularnych marek samochodów
siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.
Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.
Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.
Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.