Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
Zacisk hamulca 2147393 NK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
2147393
producent:
NK
| parzyste numery artykułów | 2147394 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez silnika elektrycznego |
| Ograniczenia producenta | MANDO |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 22 |
| Średnica tłoka cylindra [mm] | 54 |
| nr EAN | 5703858003210 |
skład zestawu:
8999002 Tuleja prowadząca, zacisk hamulcowy
8999002 Tuleja prowadząca, zacisk hamulcowy
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca 2147393 NK
ZACISK HAM. SKODA P. FABIA/RAPID 14- LE
Zacisk hamulca 2147393 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Zacisk hamulca 2147393 producenta NK
VOLKSWAGEN
2Q0615123, 6C0615123
AUDI
2Q0615123, 6C0615123
SKODA
2Q0615123, 6C0615123
SEAT
2Q0615123, 6C0615123
numery OEM:
| AUDI | 2Q0 615 123 | |
| AUDI | 6C0 615 123 | |
| SEAT | 2Q0 615 123 | |
| SEAT | 6C0 615 123 | |
| SKODA | 2Q0 615 123 | |
| SKODA | 6C0 615 123 | |
| VOLKSWAGEN | 2Q0 615 123 | |
| VOLKSWAGEN | 6C0 615 123 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Zacisk hamulca 2147393 NK w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu