czujniki, włącznik (nadajnik) do VOLVO V70 I (875, 876)
wybierz typ samochodu VOLVO V70 I (875, 876):
2.0126 KM1995.12-2000.032.0163 KM1997.01-2000.122.0180 KM1996.11-2000.032.0143 KM1995.12-2000.032.0 TURBO226 KM1996.11-2000.122.0 TURBO211 KM1995.12-2000.032.0 TURBO AWD226 KM1996.11-2000.122.3241 KM1996.11-2000.112.3 AWD241 KM1997.04-1998.092.3 AWD265 KM1998.12-2000.022.3 T AWD250 KM1997.04-2000.032.3 T-5239 KM1996.11-2000.122.3 T-5 AWD239 KM1997.01-2000.122.3 TURBO250 KM1995.12-2000.032.4144 KM1995.12-2000.032.4165 KM1998.06-1999.122.4170 KM1995.12-2000.052.4140 KM1999.03-2000.122.4 AWD165 KM1998.06-1999.122.4 BIFUEL140 KM1999.08-2000.122.4 BIFUEL144 KM1998.05-1999.122.4 TURBO193 KM1996.04-2000.122.4 TURBO AWD265 KM1999.03-2000.122.4 TURBO AWD193 KM1996.04-2000.122.5 TDI140 KM1995.12-2000.122.5 TDI AWD140 KM1996.11-2000.02
pokazuj niedostępne
| Kolor | czarny |
| Długość przewodu [mm] | 285 |
| Ciężar [kg] | 0,04 |
| Opór [Ohm] | 300 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 32 |
| nr EAN | 8053379055494 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Długość przewodu [mm] | 310 |
| Opór [Ohm] | 300 |
| Kolor obudowy | czarny |
| nr EAN | 8435050623237 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Długość przewodu [mm] | 180 |
| Opór [Ohm] | 430 |
| Kolor obudowy | szary |
| nr EAN | 8435050623817 |
| Długość [mm] | 210 |
| Gwint zewn. [mm] | M12 x 1,5 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Ciężar [kg] | 0,050 |
| dla numeru OE | 9125463 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 4027816286110 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z przewodem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Opór [Ohm] | 2200 |
| Opór [Ohm] | 257 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Kolor obudowy | czarny |
| Wymiar gwintu | M10x1 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Zakres temperatury [°C] | 25 |
| Zakres temperatury [°C] | 80 |
| nr EAN | 4082300144482 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Opór [Ohm] | 300 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Długość przewodu [mm] | 315 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| nr EAN | 4082300561111 |
| nr EAN | 8001063990873 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z przewodem |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | ustawiony pod kątem |
| nr EAN | 4010326811583 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z przewodem |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | ustawiony pod kątem |
| nr EAN | 4010326815185 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z przewodem |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | ustawiony pod kątem |
| nr EAN | 4010326815192 |
Wyświetlanie od 1 do 11 (z 11 pozycji)
Stron: 1
czujniki, włącznik (nadajnik) do popularnych marek samochodów
czujniki, włącznik (nadajnik)
Czujniki w samochodzie – czujnik ciśnienia oleju i inne
Samochód informuje nas o wszelkich nieprawidłowościach i usterkach, które mają miejsce w poszczególnych jego podzespołach. Kluczem do prawidłowej oceny problemu jest właściwa interpretacja tych sygnałów. W nowoczesnych pojazdach instaluje się wiele czujników, które kontrolują pracę poszczególnych podzespołów i wysyłają komunikat kierowcy. Dzięki nim łatwiej jest dokonać słusznej diagnozy i naprawić usterkę. Wśród nich są m.in. czujnik ciśnienia oleju oraz czujnik temperatury wody oraz oleju.
Czujnik ciśnienia oleju
Czujnik ciśnienia oleju dokonuje analizy mocy oddziaływania cieczy na poszczególne części w samochodzie. W przypadku dużego ciśnienia może dojść do usterki silnika, z kolei przy zbyt małym silnik może się zatrzeć w wyniku niedostatecznego smarowania.
Czujnik temperatury wody i oleju
Temperatura w samochodzie, w poszczególnych jego miejscach, musi być na odpowiednim poziomie, jednak istnieją sytuacje, kiedy dochodzi do jej niebezpiecznego wzrostu lub obniżenia. Czujnik temperatury wody i oleju odpowiada za kontrolę tej wartości płynu chłodniczego. To dzięki niemu możliwe jest zapobieganie jego zagotowania. Czujnik temperatury oleju i wody dostarczając niepokojące dane, sygnalizuje więc przegrzewanie się jednostki napędowej lub też nadmierne zużycie paliwa.
Czujnik ABS
Czyli inaczej czujnik prędkości obrotowej koła znajduje się obok przekładni wyrównawczych lub piast kół. Czujnik ABS występuje w dwóch wariantach. Pasywny pracuje bez dodatkowego napięcia zasilania, z kolei aktywny będzie działał tylko wówczas, kiedy przyłożone zostanie do niego napięcie zasilania. Czujnik ABS może zostać uszkodzony, o czym świadczy m.in. blokada kół podczas hamowania, zapalona kontrolka ABS bądź też zapisanie błędnego kodu. Do przyczyn awarii zaliczamy zwarcie przewodów albo ich przerwanie, zanieczyszczenie czujnika, za duży luz łożysk kół oraz mechaniczne uszkodzenie koła sygnałowego.