łącznik wału, krzyżak wału do BMW 7 (E23)
wybierz typ samochodu BMW 7 (E23):
725 I150 KM1977.07-1986.06728170 KM1977.05-1979.08728 I184 KM1977.09-1986.08730184 KM1977.05-1979.08732 I197 KM1979.09-1986.08733 I197 KM1977.05-1986.08735 I185 KM1984.05-1986.09735 I192 KM1985.04-1986.08735 I218 KM1979.09-1982.09735 I218 KM1982.09-1986.09745 I252 KM1980.04-1983.04745 I252 KM1983.05-1986.08
pokazuj niedostępne
| Ciężar [kg] | 0,04 |
| Strona zabudowy | z przodu |
| nr EAN | 3358960125101 |
| Grubość [mm] | 30,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 45,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 133,0 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 96 |
| Materiał | Guma / metal |
| Ilość otworów | 6 |
| Strona zabudowy | z przodu |
| Ciężar [kg] | 0,51 |
| dla numeru OE | 26 11 1 109 603 |
| uwzględnić informację serwisową | |
| nr EAN | 4027816044345 |
| Długość [mm] | 20,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 14,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 28,0 |
| Materiał | Guma / metal |
| Strona zabudowy | z przodu |
| Ciężar [kg] | 0,044 |
| nr EAN | 4027816121244 |
| Długość 1 [mm] | 61,30 |
| Średnica 1 [mm] | 23,82 |
| Rodzaj przegubu | Przegub krzyżowy |
| Smarowanie | ze smarowaniem smarem |
| Jakość | Premium |
| Nowa część | |
| nr EAN | 4019064300090 |
| Rodzaj przegubu | Przegub krzyżowy |
| Długość 1 [mm] | 40,00 |
| Długość 2 [mm] | 15,05 |
| Smarowanie | ze stałym smarowaniem |
| Jakość | Standard |
| Nowa część | |
| nr EAN | 4019064300205 |
| nr EAN | 4047437092198 |
cena brutto:
168.01 zł
| Średnica [mm] | 121 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez materiałów dodatkowych |
| Rodzaj przegubu | Przegub tarczowy |
| Ilość otworów | 6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 96 |
| Jednostka ilości | Sztuka |
| nr EAN | 4040074012246 |
| Strona zabudowy | z tyłu |
| Średnica [mm] | 24 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez dodatków |
| Rodzaj przegubu | Przegub krzyżowy |
| Jednostka ilości | Sztuka |
| średnica zewnętrzna [mm] | 24 |
| Długość [mm] | 64 |
| nr EAN | 4040074095690 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 96 |
| Materiał | Guma / metal |
| Wymagana ilość | 1 |
| Masa [g] | 608 |
| Grubość [mm] | 30 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 96 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 50 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 135 |
| Ilość otworów | 6 |
| nr EAN | 8033989007823 |
| Długość 1 [mm] | 61,30 |
| Średnica 1 [mm] | 23,82 |
| Rodzaj przegubu | Przegub krzyżowy |
| Smarowanie | ze smarowaniem smarem |
| Jakość | Premium |
| Nowa część |
| Rodzaj przegubu | Przegub krzyżowy |
| Długość 1 [mm] | 40,00 |
| Długość 2 [mm] | 15,05 |
| Smarowanie | ze stałym smarowaniem |
| Jakość | Standard |
| Nowa część |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 12 |
| Wymagana ilość | 1 |
| nr EAN | 5908229909188 |
| Materiał | Guma / metal |
| dla numeru OE | 638 460 3611 |
| Średnica przegubu [mm] | 40 |
| Średnica końcówki wału [mm] | 15 |
Wyświetlanie od 1 do 14 (z 14 pozycji)
Stron: 1
łącznik wału, krzyżak wału do popularnych marek samochodów
łącznik wału, krzyżak wału
Łącznik wału, krzyżak wału
Elastyczny łącznik wału występuje w samochodach z napędem na tylną oś lub na cztery koła. Jego zadaniem jest tłumienie drgań występujących na wale napędowym. W budowie element ten przypomina tarczę gumową, która znajduje się pomiędzy kołnierzem wałka zdawczego skrzyni biegów a kołnierzem odbiory mocy wału napędowego. Guma występuje w łączniku wału nieprzypadkowo. Zmienia obciążenia układu przeniesienia napędu i absorbuje niepożądane wibracje.
Nie każdy objaw zużycia łącznika wału wymaga kontroli podwozia samochodu. Niektóre są bardzo łatwe do wychwycenia. Zaliczają się do nich m.in. uderzenia, które mogą być wyczuwalne w trakcie przyspieszania, na układzie przeniesienia napędu. To efekt luzów, które wskutek eksploatacji pojawiły się na łączniku. Warto wówczas skontrolować stan tego elementu.
Z racji łatwego dostępu do wału napędowego, usterki łącznika mogą zostać wykryte podczas okresowego badania technicznego. Diagnosta z łatwością wychwyci drobne pęknięcia, ubytki lub deformacje, czy odsłanianie zwojów wzmocnienia. Wykrycie takich śladów zużycia, zawsze jest podstawą do wymiany elementu na nowy. Jeśli doszło do znacznego uszkodzenia łącznika, konieczne jest sprawdzenie pozostałych elementów wału napędowego. Najważniejsze z nich to gwinty śrub, powierzchnie przylegania tulejek i tuleja prowadząco-centrująca.