siłownik sprzęgła do BMW 5 (E34)
wybierz typ samochodu BMW 5 (E34):
518 I113 KM1989.09-1994.04518 I115 KM1994.05-1995.08520 I129 KM1987.06-1990.09520 I 24V150 KM1990.04-1995.08524 TD115 KM1988.03-1991.08525 I170 KM1988.02-1990.08525 I 24V192 KM1990.03-1995.08525 IX 24V192 KM1991.10-1995.08525 TD115 KM1993.03-1995.08525 TDS143 KM1991.09-1995.08530 I188 KM1988.01-1990.04530 I V8218 KM1992.09-1995.12535 I211 KM1987.11-1993.02540 I V8286 KM1992.09-1995.12M5315 KM1988.09-1992.03M5340 KM1992.01-1995.07
pokazuj niedostępne
| Strona zabudowy | z przodu |
| Średnica 1/Średnica 2 [mm] | 22.22 |
| System hamulcowy | FAG |
| Materiał | Żeliwo |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rozmiar gwintu 1 | 1x M10x1.0 |
| Rozstaw trzpieni mocujących [mm] | 60 |
| nr EAN | 8717109065626 |
| Średnica [mm] | 22,2 |
| nr EAN | 4006633058414 |
| Długość [mm] | 204 |
| Gwint wewnętrzny 1 [mm] | M10x1 |
| Gwint wewnętrzny 2 [mm] | M10x1 |
| Dostępne MAPP-Code | |
| nr EAN | 4006633417853 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| otwór Ø [mm] | 22,2 |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | FTE |
| nr EAN | 8432509607138 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| otwór Ø [mm] | 22,2 |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | ATE |
| nr EAN | 8432509607145 |
| otwór Ø [mm] | 22 |
| nr EAN | 5012759079614 |
| Ciężar [kg] | 0,504 |
| dla numeru OE | 21 52 6 775 924 |
| uwzględnić informację serwisową | |
| nr EAN | 4027816100348 |
| Średnica [mm] | 22,2 |
| System hamulcowy | Ate |
| Długość [mm] | 200 |
| nr EAN | 4028569267012 |
| System hamulcowy | FTE |
| Materiał | Żeliwo |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 |
| otwór Ø [mm] | 22,2 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| nr EAN | 8032532029183 |
| System hamulcowy | ATE |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| Materiał | Żeliwo |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 |
| otwór Ø [mm] | 22,2 |
| nr EAN | 8032532100714 |
| Średnica [mm] | 22 |
| System hamulcowy | ATE |
| nr EAN | 8430320014968 |
| Średnica [mm] | 22 |
| System hamulcowy | FAG |
| nr EAN | 8430320016061 |
| Ograniczenia producenta | ATE |
| Średnica [mm] | 22,2 |
| nr EAN | 3322937005420 |
Wyświetlanie od 1 do 14 (z 14 pozycji)
Stron: 1
siłownik sprzęgła do popularnych marek samochodów
siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.
Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.
Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.
Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.