Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe Citroën » sprzęgło Citroën C5 I (DC_) » sterowanie sprzęgłem Citroën C5 I (DC_) » siłownik sprzęgła Citroën C5 I (DC_)

siłownik sprzęgła do CITROËN C5 I (DC_)

wybierz typ samochodu CITROËN C5 I (DC_):
Pokaż części producenta:  
pokazuj niedostępne
Sortuj po :
cena -
cena brutto:
116.00 zł
 Kup
Strona zabudowy z przodu
Średnica 1/Średnica 2 [mm] 23.81
System hamulcowy FAG
Materiał Tworzywo sztuczne
Liczba otworów do mocowania 2
Rozmiar gwintu 1 Plug-IN
Rozstaw trzpieni mocujących [mm] 60
nr EAN 8717109252057
cena brutto:
107.99 zł
 Kup
otwór Ø [mm] 23,81
nr EAN 5900427257740
Średnica tłoka [mm] 23,81
nr EAN 3165143201329
cena brutto:
139.00 zł
 Kup
Wymiar gwintu plug-in connect.sys.
Materiał Aluminium
System hamulcowy FTE
otwór Ø [mm] 23,81
Rozstaw śrub mocujących [mm] 60
Wymiar gwintu 12 x 9
nr EAN 8432509608142
cena brutto:
130.00 zł
 Kup
otwór Ø [mm] 24
nr EAN 5012759084281
Średnica [mm] 23,8
System hamulcowy Fag
cena brutto:
143.00 zł
 Kup
System hamulcowy FTE
Materiał Aluminium
otwór Ø [mm] 23,81
Wymiar gwintu 13
Rozstaw śrub mocujących [mm] 60
Wymiar gwintu 12 x 9
nr EAN 8032532028421
nr EAN 5901619517314
Materiał Aluminium
Średnica [mm] 23,81
nr EAN 8032747186268
nr EAN 4013872947607
cena brutto:
167.00 zł
 Kup
Średnica [mm] 23,8
nr EAN 3322937227679
cena brutto:
186.00 zł
 Kup
Otwór Ø 1 [mm] 23,81
Materiał Tworzywo sztuczne
Ciężar [kg] 0,345
nr EAN 3276428747163
Materiał Tworzywo sztuczne
dla numeru artykułu KN23027C1
Ciężar [kg] 0,32
Wyświetlanie od 1 do 15 (z 15 pozycji)
Stron:  1 
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
siłownik sprzęgła

Siłownik sprzęgła


Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.

Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.

Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.

Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.