siłownik sprzęgła • Volvo NL sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Volvo » sprzęgło Volvo NL » siłownik sprzęgła Volvo NL

siłownik sprzęgła do VOLVO NL

wybierz typ samochodu VOLVO NL:

NL 10/260261 KM1989-1992NL 10/260261 KM1989-1992NL 10/260261 KM1989-1992NL 10/260261 KM1989-1992NL 10/260261 KM1989-1992NL 10/260261 KM1989-1992NL 10/260261 KM1989-1992NL 10/260261 KM1989-1992NL 10/260261 KM1989-1992NL 10/280280 KM1989-1995NL 10/280280 KM1989-1995NL 10/280280 KM1989-1995NL 10/280280 KM1989-1995NL 10/280280 KM1989-1995NL 10/280280 KM1989-1995NL 10/280280 KM1989-1995NL 10/280280 KM1989-1995NL 10/310310 KM1992-1995NL 10/310310 KM1992-1995NL 10/310313 KM1989-1995NL 10/310313 KM1989-1995NL 10/310310 KM1992-1995NL 10/310310 KM1992-1995NL 10/310313 KM1989-1995NL 10/310310 KM1992-1995NL 10/310313 KM1989-1995NL 10/310310 KM1992-1995NL 10/310313 KM1989-1995NL 10/310310 KM1992-1995NL 10/310313 KM1989-1995NL 10/310313 KM1989-1995NL 10/310313 KM1989-1995NL 10/310310 KM1992-1995NL 10/320320 KM1989-1995NL 10/320318 KM1992-1995NL 10/320318 KM1992-1995NL 10/320318 KM1992-1995NL 10/320318 KM1992-1995NL 10/320318 KM1992-1995NL 10/320318 KM1992-1995NL 10/320318 KM1992-1995NL 10/320320 KM1989-1995NL 10/320320 KM1989-1995NL 10/320320 KM1989-1995NL 10/320320 KM1989-1995NL 10/320320 KM1989-1995NL 10/320320 KM1989-1995NL 12/290292 KM1989-1992NL 12/290292 KM1989-1992NL 12/290292 KM1989-1992NL 12/290292 KM1989-1992NL 12/290292 KM1989-1992NL 12/290292 KM1989-1992NL 12/290292 KM1989-1992NL 12/360356 KM1992-1995NL 12/360356 KM1992-1995NL 12/360356 KM1992-1995NL 12/360356 KM1992-1995NL 12/360356 KM1992-1995NL 12/400396 KM1989-1995NL 12/400396 KM1989-1995NL 12/400396 KM1989-1995NL 12/400396 KM1989-1995NL 12/400396 KM1989-1995NL 12/400396 KM1989-1995NL 12/400396 KM1989-1995NL 12/400396 KM1989-1995NL 12/400396 KM1989-1995
Brak części spełniających kryteria wyszukiwania...
siłownik sprzęgła

Siłownik sprzęgła


Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.

Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.

Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.

Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.