siłownik sprzęgła do MERCEDES-BENZ SPRINTER 4-t Platforma / podwozie (B904)
wybierz typ samochodu MERCEDES-BENZ SPRINTER 4-t Platforma / podwozie (B904):
408 CDI82 KM2000.04-2006.05408 D79 KM1996.02-2006.05410 D102 KM1996.02-2006.05410 D 4X4102 KM1997.05-2006.05411 CDI109 KM2000.04-2006.05411 CDI 4X4109 KM2000.04-2006.05412 D115 KM1996.02-2006.05412 D122 KM1996.02-2006.05412 D 4X4115 KM1997.05-2006.05412 D 4X4122 KM1997.05-2006.05413 CDI129 KM2000.04-2006.05413 CDI 4X4129 KM2000.04-2006.05414 (904.012, 904.013, 904.612, 904.613)143 KM1995.02-2006.05414 4X4 (904.012, 904.013, 904.612, 904.613)143 KM1997.05-2006.05414 NGT129 KM1995.02-2006.05416 CDI156 KM2000.04-2006.05416 CDI 4X4156 KM2000.04-2006.05
pokazuj niedostępne
| Strona zabudowy | z przodu |
| Średnica 1/Średnica 2 [mm] | 22.22 |
| System hamulcowy | FAG |
| Materiał | Żeliwo |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rozmiar gwintu 1 | 1x M12x1.0 |
| Rozstaw trzpieni mocujących [mm] | 60 |
| nr EAN | 8717109252828 |
| otwór Ø [mm] | 22,22 |
| nr EAN | 5900427257399 |
| Średnica tłoka [mm] | 22,2 |
| nr EAN | 3165144022596 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| otwór Ø [mm] | 22,22 |
| Wymiar gwintu | 12 x 1 |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | FTE |
| nr EAN | 8432509607589 |
| otwór Ø [mm] | 22 |
| nr EAN | 5012759141755 |
| Średnica [mm] | 22,2 |
| System hamulcowy | Fag |
| otwór Ø [mm] | 22,22 |
| Wymiar gwintu | 12 x 1 |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | FTE |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| nr EAN | 8032532029527 |
| nr EAN | 4005108589118 |
| Średnica [mm] | 36 |
| nr EAN | 8001063724423 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Długość [mm] | 540 |
| Gwint wewnętrzny [mm] | M10x1 |
| Gwint zewn. [mm] | M10x1 |
| Wymagana ilość | 2 |
| nr EAN | 5901619500552 |
| nr EAN | 4013872556793 |
| Przestrzegać ilości napełnienia systemu |
| dla numeru OE | 002 295 2107 |
| Otwór Ø 1 [mm] | 20,64 |
| Materiał | Aluminium |
| Ciężar [kg] | 0,28 |
| nr EAN | 3276428747125 |
| Otwór Ø 1 [mm] | 20,64 |
| Otwór Ø 2 [mm] | 31,75 |
| Materiał | Aluminium |
| dla numeru artykułu | N2001B1 |
| Ciężar [kg] | 0,28 |
Wyświetlanie od 1 do 15 (z 15 pozycji)
Stron: 1
siłownik sprzęgła do popularnych marek samochodów
siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.
Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.
Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.
Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.