wybrany samochód:
Seat Ibiza Iv Sc (6j1, 6p5) 1.8 Tsi Cupra (2015.11-2016.12) 192km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja 51-1231 ELSTOCK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-1231
producent:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | Denso 6SAS14C |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 6 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| Ilość oleju [ml] | 110 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| ID sprzęgła | Electromagnetic |
| Ciężar netto [kg] | 5,1 |
| nr EAN | 5704651609265 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1231 ELSTOCK
Koszt kaucji: 263.84 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: AUDI A5, A6 C7, Q5 2.0D 11.08-09.18
numery OEM:
| AUDI | 4G0816803E |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1231 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.