wybrany samochód:
Mercedes-benz Sprinter 5-t Platforma / Podwozie (b906) 518 Cdi (906.153, 906.155, 906.253, 906.255) (2006.06-2009.12) 184km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Korpus termostatu 90878 ORIGINAL IMPERIUM
91.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
90878
producent:
ORIGINAL IMPERIUM
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| nr EAN | 8033989635873 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90878 ORIGINAL IMPERIUM
Termostat cieczy chłodzącej (87°C, w obudowie) pasuje do: AUDI A1, A3, Q3, TT; SEAT ALHAMBRA, ALTEA, ALTEA XL, IBIZA IV, IBIZA IV SC, LEON; SKODA OCTAVIA II, SUPERB I, SUPERB II 1.6D/2.0/2.0D 05.03-
numery OEM:
| AUDI | 03L121111AE | |
| SEAT | 03L121111AE | |
| SKODA | 03L121111AE | |
| VOLKSWAGEN | 03L121111AE |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu 90878 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.