części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » KTT040368 thermotec
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040368 THERMOTEC
263.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT040368
producent:
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | ZEXEL |
| Ø koła pasowego [mm] | 109 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielofunkcyjnym |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Ilość oleju [ml] | 100 |
| Olej do sprężarki | PAG 100 YF |
| ID sprężarki | VCS12E |
| Liczba rowków | 6 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040368 THERMOTEC
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji
numery OEM:
| CITROËN | 96.756.558.80-01 | |
| CITROËN | 98.092.742.80-01 | |
| CITROËN | 98.275.522.80 | |
| CITROËN | 9827529180 | |
| CITROËN | 9827529180-00 | |
| CITROËN | 9827552280-00 | |
| OPEL | 95526504 | |
| PEUGEOT | 98.275.522.80 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040368 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.