części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 8FK 351 322-751 behr hella service
Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE Version ALTERNATIVE 8FK 351 322-751 BEHR HELLA SERVICE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE Version ALTERNATIVE 8FK 351 322-751 BEHR HELLA SERVICE
numery OEM:
| BMW | 6 917 859 | |
| BMW | 6 983 098 | |
| BMW | 64 50 6 901 783 | |
| BMW | 64 50 9 174 802 | |
| BMW | 64 52 6 917 859 | |
| BMW | 64 52 6 983 098 | |
| BMW | 64509174802 | |
| BMW | 64526917859 | |
| BMW | 64526983098 | |
| BMW | 6917859 | |
| BMW | 6983098 | |
| BMW | 9 174 802 | |
| BMW | 9174802 |
zamienniki:
8FK 351 110-841
brak
HELLA
V20-15-0010
brak
VEMO
V20-15-0027
brak
VEMO
V20-15-1010
brak
VEMO
V20-15-2010
brak
VEMO
447150-0970
brak
DENSO
447190-7760
brak
DENSO
V20-15-1027
brak
VEMO
0600K306
brak
VAN WEZEL
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE Version ALTERNATIVE 8FK 351 322-751 BEHR HELLA SERVICE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.