części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji Bmw 1 (E87) 120 i (2007.03-2011.06) 163km » 8FK 351 334-051 behr hella service
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 334-051 BEHR HELLA SERVICE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 334-051 BEHR HELLA SERVICE
numery OEM:
| FORD | 1 435 796 | |
| FORD | 1 441 291 | |
| FORD | 1 543 958 | |
| FORD | 1 566 168 | |
| FORD | 1 674 618 | |
| FORD | 1 731 790 | |
| FORD | 1 767 656 | |
| FORD | 1 791 012 | |
| FORD | 1435796 | |
| FORD | 1441291 | |
| FORD | 1543958 | |
| FORD | 1566168 | |
| FORD | 1674618 | |
| FORD | 6G9119D629GB | |
| FORD | 6G9119D629GC | |
| FORD | 6G9119D629KA | |
| FORD | 6G9119D629KB | |
| FORD | 6G9119D629KC | |
| FORD | 6G9119D629KD | |
| FORD | 6G9119D629KE | |
| FORD | 6G9119D629KF |
zamienniki:
813738
brak
VALEO
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 334-051 BEHR HELLA SERVICE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.