Wysprzęglik centralny sprzęgła 3267 LPR
235.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Materiał | Aluminium |
| otwór Ø [mm] | 36 |
| Wymiar gwintu | 12 x 9 |
| Wymiar gwintu | 13 |
| nr EAN | 8032928163095 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3267 LPR
Łożysko hydrauliczne koncentryczne pasuje do: MERCEDES C (C204), C T-MODEL (S204), C (W204), E (A207), E (C207), E T-MODEL (S212), E (W212), GLK (X204), SLK (R172) 1.6-3.0D 01.07-
Wysprzęglik centralny sprzęgła 3267 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 3267 producenta LPR
MERCEDES-BENZ
0002543608, 0002544608, A0002543608, A0002544608
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 0002543608 | |
| MERCEDES-BENZ | 0002544608 | |
| MERCEDES-BENZ | A0002543608 | |
| MERCEDES-BENZ | A0002544608 |
zamienniki:
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3267 LPR w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.