koło pasowe do RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_)
wybierz typ samochodu RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_):
1.146 KM1991.01-1998.091.149 KM1992.04-1992.081.2 (5/357Y, 5/357K)58 KM1996.01-1998.091.2 (5/357Y, 5/357K)54 KM1996.01-1998.091.2 (B/C/S572)60 KM1990.05-1996.031.2 (B/C/S577)54 KM1996.01-1996.121.2 (B/C/S57A, B/C57S, 5/357F, 5/357J, 5/357L, 5/357R)58 KM1990.05-1998.091.2 (B/C57R, B575, B57A)54 KM1991.01-1996.061.478 KM1990.05-1998.021.480 KM1991.01-1998.091.4 (B/C57T, B/C57Y)79 KM1991.01-1998.091.4 (B57J, C57J, B57P)75 KM1991.01-1998.091.7 (B/C574)92 KM1991.01-1993.121.890 KM1990.08-1996.041.895 KM1991.01-1998.091.8 (357A, 357D, 357U, 557A, 557D, 557U, B578, C578)90 KM1996-19991.8 (B/C57C, B/C57U)88 KM1991.01-1998.091.8 (B/C57C, C579, B/C57U)90 KM1994.08-1998.091.8 16V (C57D)135 KM1991.01-1996.031.8 RSI (B/C579)109 KM1993.01-1995.081.8 RSI (B/C57H)107 KM1995.08-1998.091.9 D65 KM1996.05-1998.021.9 D54 KM1997.01-1998.091.9 D (B/C/S576, B/C/S57L)64 KM1991.01-1998.09ELECTRIC30 KM1996.05-1998.02WILLIAMS (B/C57M)147 KM1994.01-1998.09
pokazuj niedostępne
| Ø koła pasowego [mm] | 136,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 26,0 |
| Wysokość 2 [mm] | 35,0 |
| Ciężar [kg] | 1,8 |
| nr EAN | 8021787028744 |
| Ilość żeber | 6 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 12,6 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 132 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 33 |
| nr EAN | 8435398500009 |
| Szerokość [mm] | 34,5 |
| Parametr | 6PK |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 12,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 136 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | dla wału korbowego |
| Ilość żeber | 5 |
| nr EAN | 4058787292701 |
| Ilość żeber | 6 |
| Masa [g] | 1800 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 132 |
| Szerokość 1 [mm] | 36 |
| nr EAN | 3413520979935 |
Wyświetlanie od 1 do 4 (z 4 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.