koło pasowe do FORD C-MAX (DM2)
wybierz typ samochodu FORD C-MAX (DM2):
1.6116 KM2007.04-2010.091.6100 KM2007.02-2010.091.6 TDCI109 KM2007.02-2010.091.6 TDCI90 KM2007.02-2010.091.6 TDCI101 KM2007.02-2010.091.8125 KM2007.02-2010.091.8122 KM2007.02-2010.091.8 FLEXIFUEL125 KM2007.02-2010.091.8 TDCI115 KM2007.02-2010.092.0145 KM2007.02-2010.092.0 CNG145 KM2009.04-2010.092.0 LPG145 KM2008.06-2010.092.0 TDCI133 KM2007.02-2010.092.0 TDCI110 KM2008.02-2010.092.0 TDCI136 KM2007.02-2010.09
pokazuj niedostępne
| Ilość żeber | 5 |
| Ciężar [kg] | 1,71 |
| Parametr | 6PK |
| średnica zewnętrzna [mm] | 146 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z instrukcją montażu |
| nr EAN | 3358960487544 |
| Ilość żeber | 5 |
| Ciężar [kg] | 1,71 |
| Parametr | 6PK |
| średnica zewnętrzna [mm] | 146 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z instrukcją montażu |
| nr EAN | 3358960487544 |
| Ø koła pasowego [mm] | 146,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 22,0 |
| Wysokość 2 [mm] | 49,0 |
| Ciężar [kg] | 1,9 |
| nr EAN | 8021787029437 |
| Grubość [mm] | 28,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 14,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 146,0 |
| Ciężar [kg] | 1,730 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 1 711 500 |
| nr EAN | 4027816348467 |
| Szerokość [mm] | 28,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 14,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 146,0 |
| Ciężar [kg] | 1,860 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 1 339 469 S1 |
| nr EAN | 4027816348474 |
| Ilość żeber | 6 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 14,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 139,7 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30 |
| nr EAN | 8435398500467 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 139,50 |
| Szerokość [mm] | 49,00 |
| Liczba rowków | 6 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| nr EAN | 4014870552787 |
| Strona zabudowy | po stronie silnika |
| nr EAN | 4031185371582 |
Wyświetlanie od 1 do 8 (z 8 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.