Sprzęgło	Przebudowa z koła dwumasowego na koło jednomasowe
Wyposażenie sprzęgła	with flywheel
Wyposażenie sprzęgła	clutch pressure plat
Wyposażenie sprzęgła	with clutch plate
Wyposażenie sprzęgła	with screw set
Specyfikacja	Teeth Quant.: 23
średnica zewnętrzna [mm]	228
Wyposażenie sprzęgła	With releaser
Ciężar brutto [kg]	16,50
Ciężar netto [g]	16000
nr EAN	5902048917836

Koło zamachowe
836540
dostawca:
VALEO

cena brutto:

2,143.00 zł

2,121.58 zł

część do wysyłki
w ciągu 24h²

Więcej informacji...

Wersja silnika	dla silników z kołem zamachowym dwumasowym
Liczba otworów do mocowania	6
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca	z zestawem śrubowym
Moment dokręcenia [Nm]	60
dla głębokości koła zamachowego [mm]	51,00
Ciężar [kg]	11,42
nr EAN	3276428365404

Wyświetlanie od 1 do 4 (z 4 pozycji)

Stron: 1

¹część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. ²część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. ³część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. ⁴część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.

inne części z kategorii koło zamachowe, dwumasowe pasujące do BMW 3 Touring (E91)

415 0365 10
Koło zamachowe, LuK DMF do BMW
LuK - Aftermarket Service oHG

1,799.00 zł

415 0401 10
Koło zamachowe, LuK DMF do BMW
LuK - Aftermarket Service oHG

1,249.00 zł

2294 001 364
Koło zamachowe, Dual-mass flywheel do BMW
SACHS

1,237.00 zł

411 0226 10
Zestaw śrub, koło zamachowe do BMW
LuK - Aftermarket Service oHG

47.00 zł

411 0256 10
Zestaw śrub, koło zamachowe do BMW
LuK - Aftermarket Service oHG

24.00 zł

koło zamachowe, dwumasowe

Koła dwumasowe

Idea koła dwumasowego powstała w firmie LUK, producenta sprzęgieł na potrzeby koncernów samochodowych. Przyczynkiem do rozpoczęcia prac nad kołem dwumasowym na początku lat osiemdziesiątych, był on spowodowany wzrostem mocy silników spalinowych, zwłaszcza z zapłonem samoczynnym. Wzrost mocy powodował przekazywanie na układ napędowy samochodu zwiększonych drgań pochodzących z wału korbowego silnika. Tradycyjne metody tłumienia tych drgań przy pomocy tłumików drgań, w które wyposażona była tarcza sprzęgłowa przestały wystarczać. Zakres pracy sprężyn w tarczy sprzęgłowej był zbyt mały aby skutecznie tłumic drgania przekazywane z wału korbowego. koło dwumasowe LUK zamachowe

Konstruktorzy Luk zaprojektowali i wykonali dzielone kolo dwumasowe z systemem sprężynowym wewnątrz koła. Takie rozwiązanie pozwoliło na skuteczniejsze tłumienie drgań, a tym samym zmniejszenie awaryjności całego układu napędowego.
Obecne rozwiązania kół dwumasowych cechuje znaczna oszczędność materiału zużytego do jego produkcji w porównaniu z poprzednikami oraz lepsza skuteczność tłumienia.

Przyczyny uszkodzeń koła dwumasowego

Koło dwumasowe, zamachowe chociaż sprawia wrażenie niezwykle masywnego i trwałego, jest mechanizmem dosyć wrażliwym na uszkodzenia spowodowane niewłaściwym montażem oraz niewłaściwa pracą silnika a także sposobem jazdy prowadzącego pojazd. W przypadku montażu wymagane są specjalistyczne narzędzia i precyzja samego montażu. Konieczne jest zastosowanie współosiowości wałka skrzyni biegów i piasty koła. Wypadanie zapłonu lub inne problemy z nim związane, mogą powodować przekazywanie ekstremalnych pików drgań na koło, które może z czasem uszkodzić się. Wolna jazda na wysokim biegu, oraz problemy z uruchamianiem samochodu to też czynniki wpływające na żywotność koła dwumasowego.

koło dwumasowe Sachs

koło dwumasowe LUK

Koło dwumasowe Valeo

informacje dodatkowe: