łącznik stabilizatora do MERCEDES-BENZ CLK (C208)
| Długość 1/Długość 2 [mm] | 200 |
| Wymiar gwintu | MM10X1.5 RHT |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| nr EAN | 8717109331073 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Wymiar gwintu | M10x1.5 |
| Długość [mm] | 228 |
| Szerokość [mm] | 40 |
| Wysokość [mm] | 43 |
| nr EAN | 5012759288313 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość [mm] | 313 |
| Rodzaj wahacza | Wahacz ukośny |
| nr EAN | 5703858472061 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość [mm] | 247 |
| nr EAN | 5703858649753 |
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 60Z9279-OYO |
| Kod GTU | GTU_07 |
| EAN | 5904270248306 |
| Tworzywo sztuczne | |
| Drążek skrętny łącznikowy | |
| Długość [mm] | 200 |
| Wymiar gwintu | MM10X1.5 RHT |
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Gwint zewn. 2 [mm] | M10x1,5 |
| Długość [mm] | 201 |
| Ciężar [kg] | 0,18 |
| nr EAN | 8435130328656 |
| Strona zabudowy | z tyłu |
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Strona zabudowy | na dole |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość 1 [mm] | 245 |
| Rozmiar gwintu 1 | MM10X1,25R |
| nr EAN | 5413978122936 |
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Strona zabudowy | góra |
| Strona zabudowy | z przodu |
| Rodzaj wahacza | Wahacz wzdłużny |
| Drążek / rozpórka | Popychacz |
| Długość 1 [mm] | 247 |
| uwzględnić informację serwisową | |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 49002 |
| Materiał podwozia | blacha stalowa |
| nr EAN | 5413978122974 |
Łącznik stabilizatora
To dzięki niemu możesz bezpiecznie pokonywać zakręty. Przyczynia się ponadto do komfortu jazdy. Jest to element, który łączy stabilizator z amortyzatorem lub wahaczem. Intensywna eksploatacja pojazdu powoduje, że łącznik stabilizatora może zostać wybity. W takiej sytuacji konieczna jest wymiana łącznika stabilizatora.
Mały łącznik stabilizatora, duże znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy
Łącznik stabilizatora przenosi siły, które powstają podczas pokonywania zakrętów. Montowany jest w przedniej i tylnej osi, może mieć różną sztywność i długość. Większą część sił przenoszą łączniki o większej grubości. Łącznik stabilizatora ma też znaczenie dla komfortu jazdy po nierównych drogach.
Jak rozpoznać, że łącznik stabilizatora jest zużyty?
Przy pokonywaniu nierówności z niewielką prędkością usłyszymy skrzypienie i stukanie, dochodzące z okolic kół. Luzy na łącznikach mają niekorzystny wpływ na pracę stabilizatora poprzecznego, co przekłada się na mniejszą stabilność samochodu. Niestety, jest to proces stopniowy, dlatego w początkowej fazie niekiedy trudno jest go dostrzec. Jeżeli masz przynajmniej podstawową wiedzę na temat budowy auta, możesz zweryfikować swoje ewentualne podejrzenia. Jeżeli łącznik stabilizatora jest uszkodzony lub zużyty, guma znajdująca się na jego końcach będzie popękają bądź wytarta. Zużyty łącznik należy jak najszybciej wymienić, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia innych elementów układu zawieszenia, w tym również stabilizatora.
Jak wymienić łącznik stabilizatora?
Najpierw należy zdjąć koło i odkręcić łącznik od drążka stabilizatora i dwóch wahaczy (bądź też amortyzatora). Jeżeli śruby są mocno skorodowane, konieczne będzie ich rozcięcie. Aby móc wysunąć łącznik stabilizatora, trzeba delikatnie unieść auto. Zanim zamontujesz nowy, wyczyść powierzchnie styku. Warto również nasmarować śruby, które następnie mocno dokręcamy. Montujemy koło i sprawdzamy geometrię zawieszenia.
Nowości
TRITAN® w łańcuchach rozrządu
25-04-2026
Tarcze i klocki hamulcowe QUARO
10-04-2026
Większa oferta Hortum
16-03-2026
Rozrządy łańcuchowe IWIS
06-03-2026
Tarcze i klocki hamulcowe EBC BRAKES
25-02-2026
Poszerzenie ofery OYODO
13-02-2026