Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe Audi » sprzęgło Audi A2 (8Z0) » sterowanie sprzęgłem Audi A2 (8Z0) » siłownik sprzęgła Audi A2 (8Z0)

siłownik sprzęgła do AUDI A2 (8Z0)

wybierz typ samochodu AUDI A2 (8Z0):
Pokaż części producenta:  
pokazuj niedostępne
Sortuj po :
cena -
cena brutto:
69.00 zł
 Kup
Strona zabudowy z przodu
Średnica 1/Średnica 2 [mm] 19,0
System hamulcowy FTE
Materiał Tworzywo sztuczne
Liczba otworów do mocowania 2
Rozmiar gwintu 1 Plug-In
Rozstaw trzpieni mocujących [mm] 65
nr EAN 8717109612318
cena brutto:
74.00 zł
 Kup
dla numeru artykułu E 85 005
otwór Ø [mm] 19,05
Rozstaw osi [mm] 65
Wymiar gwintu 12X9
nr EAN 5900427255456
cena brutto:
64.00 zł
 Kup
Wymiar gwintu O12 x 9
Rozstaw śrub mocujących [mm] 65
System hamulcowy FTE
Wymiar gwintu innesto r.
otwór Ø [mm] 19,05
nr EAN 5900427257672
Ciężar [kg] 0,152
dla numeru OE 6R0 721 261
nr EAN 4027816266174
Średnica [mm] 19
System hamulcowy Fag
Średnica [mm] 19
System hamulcowy Sach
nr EAN 5903364318505
Średnica [mm] 19
System hamulcowy FAG
nr EAN 8430320032801
Średnica [mm] 19
System hamulcowy SACHS
nr EAN 8430320061849
Strona zabudowy przy dźwigni wysprzęglika
Wyposażenie pojazdu dla pojazdów z manualną skrzynią biegów
cena brutto:
168.01 zł
 Kup
Średnica [mm] 19,05
Materiał Tworzywo sztuczne
nr EAN 3322938225520
cena brutto:
209.00 zł
 Kup
Otwór Ø 1 [mm] 19,05
Materiał Tworzywo sztuczne
Ciężar [kg] 0,18
nr EAN 3276428748146
ŚRUBA ŁAPY SPRZĘGŁA VAG
dla pojazdów z manualną skrzynią biegów
Ilość sprzedażna = 1
Zamiennik: 02A141777B
Numer dostawcy: 31411674316
ŚRUBA ŁAPY SPRZĘGŁA VAG
Ilość sprzedażna = 1
Zamiennik: 02A141777B
Numer dostawcy: 02A141777B
Kod GTU: GTU_07
Wyświetlanie od 1 do 15 (z 15 pozycji)
Stron:  1 
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
siłownik sprzęgła

Siłownik sprzęgła


Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.

Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.

Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.

Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.