uszczelki półosi, dyferencjału do BMW 8 Gran Coupe (G16, F93)

wybierz typ samochodu BMW 8 Gran Coupe (G16, F93):

840 D MILD-HYBRID XDRIVE 340 KMod 2020.11

840 D XDRIVE 320 KM(2019.07-2020.10)

840 I 340 KM(2019.07-2020.10)

840 I 333 KMod 2020.11

840 I XDRIVE 340 KMod 2019.07

840 I XDRIVE 333 KMod 2020.11

M 850 I XDRIVE 530 KMod 2019.07

M8 600 KMod 2019.11

M8 COMPETITION 625 KMod 2019.11

pokazuj niedostępne

Sortuj po :

Numer części -

nazwa -

cena -

producent

pierścień uszczelniający
20035271B
dostawca:
CORTECO

cena brutto:
35.01 zł

Więcej informacji...

Średnica wewnętrzna 1 [mm]	54,5
Średnica zewnętrzna 1 [mm]	72
Wysokość 1 [mm]	6,5
Materiał	FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)
Ochrona przeciwpyłowa	z uszczelką wargową przeciwpyłową
Rodzaj gwintu	Gwint prawoskrętny
nr EAN	3358960371836

ORING POKRYWY SKRZYNI BIEGÓW RENAULT NISSAN
32182AX000
dostawca:
NISSAN

cena brutto:
27.00 zł

Więcej informacji...

ORING POKRYWY SKRZYNI BIEGÓW RENAULT NISSAN
Typ skrzyni biegów : JH3
Ilość sprzedażna = 1
Zamiennik: 8200117602
Numer dostawcy: 32182AX000

Tuleja prowadząca, sprzęgło
41229
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM

cena brutto:
37.00 zł

Więcej informacji...

dla numeru OE	8200039656
Masa [g]	139
nr EAN	8049660591734

Wyświetlanie od 1 do 3 (z 3 pozycji)

Stron: 1

¹część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. ²część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. ³część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. ⁴część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.

uszczelki półosi, dyferencjału

Uszczelki półosi, dyferencjału

Uszczelniacze półosi to elementy zapobiegające wyciekowi oleju z układu przeniesienia napędu. Uszczelka obejmuje półoś, która w trakcie pracy stale się obraca. Z tego względu elementy uszczelniające ulegają dość szybkiemu zużyciu. Ich stan powinien być regularnie kontrolowany. Diagnosta w trakcie okresowego badania technicznego pojazdu kontroluje ich stan, szukając śladów wycieków.

W przypadku zaobserwowania nawet niewielkich wycieków należy szybko zatroszczyć się o wymianę uszczelniaczy na nowe. Zbagatelizowanie problemu spowoduje dalszą degenerację i coraz większy wyciek. Ten zaś, będzie przyczyną sukcesywnego obniżania się poziomu środka smarnego w układzie. W najgorszym razie może dojść do całkowitego uszkodzenia wrażliwych podzespołów dyferencjału.

Aby wymienić uszczelniacz, konieczne jest rozmontowanie zawieszenia i demontaż półosi napędowej. Dopiero po wypięciu półosi z mechanizmu różnicowego i wysunięciu jej na zewnątrz, zyskujemy łatwy dostęp do uszczelki.

Istotne jest to, by po wymianie uszczelniacza pamiętać o uzupełnieniu oleju w układzie przeniesienia napędu. Zależnie od czasu, jaki upłynął od pojawienia się wycieku, ubytek może być niewielki lub całkiem pokaźny.