uszczelki półosi, dyferencjału do BMW X6 (F16, F86)

wybierz typ samochodu BMW X6 (F16, F86):

M 575 KM(2014.12-2019.07)

M 50 D 381 KM(2014.08-2019.07)

XDRIVE 30 D 258 KM(2014.08-2019.07)

XDRIVE 30 D 211 KM(2014.08-2019.07)

XDRIVE 30 D 277 KM(2014.08-2019.07)

XDRIVE 30 D 249 KM(2014.12-2019.07)

XDRIVE 35 I 306 KM(2014.08-2019.07)

XDRIVE 35 I 326 KM(2014.08-2019.07)

XDRIVE 40 D 313 KM(2014.12-2019.07)

XDRIVE 50 I 449 KM(2014.08-2019.07)

pokazuj niedostępne

Sortuj po :

Numer części -

nazwa -

cena -

producent

pierścień uszczelniający
01027959B
dostawca:
CORTECO

cena brutto:
23.00 zł

Więcej informacji...

Średnica wewnętrzna 1 [mm]	40
Średnica zewnętrzna 1 [mm]	55
Wysokość 1 [mm]	8
Materiał	ACM (poliakryl-kauczuk)
Rodzaj gwintu	Gwint lewoskrętny
nr EAN	3358960132888

pierścień uszczelniający
49338
dostawca:
FEBI BILSTEIN

cena brutto:
41.00 zł

Więcej informacji...

Grubość [mm]	7,0
Średnica wewnętrzna [mm]	30,0
średnica zewnętrzna [mm]	50,0
Kolor	czarny
Materiał	FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)
Strona zabudowy	z przodu
Ciężar [kg]	0,020
dla numeru OE	23 12 8 677 738
nr EAN	4027816493389

Wyświetlanie od 1 do 2 (z 2 pozycji)

Stron: 1

¹część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. ²część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. ³część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. ⁴część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.

inne części z kategorii uszczelki półosi, dyferencjału pasujące do BMW X6 (F16, F86)

103348
pierścień uszczelniający do BMW
FEBI BILSTEIN

25.01 zł

31508743675
USZCZELNIACZ BMW do BMW
BMW

136.00 zł

uszczelki półosi, dyferencjału

Uszczelki półosi, dyferencjału

Uszczelniacze półosi to elementy zapobiegające wyciekowi oleju z układu przeniesienia napędu. Uszczelka obejmuje półoś, która w trakcie pracy stale się obraca. Z tego względu elementy uszczelniające ulegają dość szybkiemu zużyciu. Ich stan powinien być regularnie kontrolowany. Diagnosta w trakcie okresowego badania technicznego pojazdu kontroluje ich stan, szukając śladów wycieków.

W przypadku zaobserwowania nawet niewielkich wycieków należy szybko zatroszczyć się o wymianę uszczelniaczy na nowe. Zbagatelizowanie problemu spowoduje dalszą degenerację i coraz większy wyciek. Ten zaś, będzie przyczyną sukcesywnego obniżania się poziomu środka smarnego w układzie. W najgorszym razie może dojść do całkowitego uszkodzenia wrażliwych podzespołów dyferencjału.

Aby wymienić uszczelniacz, konieczne jest rozmontowanie zawieszenia i demontaż półosi napędowej. Dopiero po wypięciu półosi z mechanizmu różnicowego i wysunięciu jej na zewnątrz, zyskujemy łatwy dostęp do uszczelki.

Istotne jest to, by po wymianie uszczelniacza pamiętać o uzupełnieniu oleju w układzie przeniesienia napędu. Zależnie od czasu, jaki upłynął od pojawienia się wycieku, ubytek może być niewielki lub całkiem pokaźny.