uszczelki półosi, dyferencjału do MAZDA 626 I (CB)

wybierz typ samochodu MAZDA 626 I (CB):

1.6 82 KM(1980.08-1982.10)

1.6 (CB2NS) 75 KM(1979.05-1982.05)

2.0 (CB2MS) 90 KM(1979.03-1982.05)

pokazuj niedostępne

Sortuj po :

Numer części -

nazwa -

cena -

producent

pierścień uszczelniający
871.070
dostawca:
ELRING

cena brutto:
32.00 zł

Więcej informacji...

Średnica wewnętrzna [mm]	67
średnica zewnętrzna [mm]	85
Wysokość [mm]	9
Rodzaj uszczelnienia promieniowego wału	A/BS2
Rodzaj gwintu	Gwint lewoskrętny
Materiał	ACM (poliakryl-kauczuk)
Ochrona przeciwpyłowa	z uszczelką wargową przeciwpyłową
nr EAN	4041248779552

Uszczelniacz wałka, wałek główny mech. skrzyni biegów
95LEY-50650808C
dostawca:
FEBEST

cena brutto:
16.00 zł

Więcej informacji...

Ciężar [kg]	0,026
Długość opakowania [cm]	6,5
Szerokość opakowania [cm]	6,5
Wysokość opakowania [cm]	0,8
nr EAN	4056111140919

Uszczelka, skrzynia biegów, febi Plus
47166
dostawca:
FEBI BILSTEIN

cena brutto:
20.00 zł

Więcej informacji...

średnica zewnętrzna [mm]	84,5
Ciężar [kg]	0,043
nr EAN	4027816471660

Uszczelka, skrzynia biegów, SWAG extra
30 94 7166
dostawca:
SWAG Autoteile GmbH

cena brutto:
23.00 zł

Więcej informacji...

średnica zewnętrzna [mm]	84,5
nr EAN	4044688471666

Pierścień uszczelniający wału, wał skrzyni biegów
100 355
dostawca:
TOPRAN

cena brutto:
11.00 zł

Więcej informacji...

Wysokość [mm]	6
Średnica wewnętrzna [mm]	15
średnica zewnętrzna [mm]	24
Materiał	ACM (poliakryl-kauczuk)

Wyświetlanie od 1 do 5 (z 5 pozycji)

Stron: 1

¹część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. ²część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. ³część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. ⁴część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.

uszczelki półosi, dyferencjału

Uszczelki półosi, dyferencjału

Uszczelniacze półosi to elementy zapobiegające wyciekowi oleju z układu przeniesienia napędu. Uszczelka obejmuje półoś, która w trakcie pracy stale się obraca. Z tego względu elementy uszczelniające ulegają dość szybkiemu zużyciu. Ich stan powinien być regularnie kontrolowany. Diagnosta w trakcie okresowego badania technicznego pojazdu kontroluje ich stan, szukając śladów wycieków.

W przypadku zaobserwowania nawet niewielkich wycieków należy szybko zatroszczyć się o wymianę uszczelniaczy na nowe. Zbagatelizowanie problemu spowoduje dalszą degenerację i coraz większy wyciek. Ten zaś, będzie przyczyną sukcesywnego obniżania się poziomu środka smarnego w układzie. W najgorszym razie może dojść do całkowitego uszkodzenia wrażliwych podzespołów dyferencjału.

Aby wymienić uszczelniacz, konieczne jest rozmontowanie zawieszenia i demontaż półosi napędowej. Dopiero po wypięciu półosi z mechanizmu różnicowego i wysunięciu jej na zewnątrz, zyskujemy łatwy dostęp do uszczelki.

Istotne jest to, by po wymianie uszczelniacza pamiętać o uzupełnieniu oleju w układzie przeniesienia napędu. Zależnie od czasu, jaki upłynął od pojawienia się wycieku, ubytek może być niewielki lub całkiem pokaźny.