uszczelki półosi, dyferencjału do MERCEDES-BENZ 300 coupe (W188)

wybierz typ samochodu MERCEDES-BENZ 300 coupe (W188):

300 S (188.011) 150 KM(1951-1955)

300 SC (188.014) 175 KM(1955-1958)

pokazuj niedostępne

Sortuj po :

Numer części -

nazwa -

cena -

producent

USZCZELNIACZ BMW
31508743675
dostawca:
BMW

cena brutto:
139.00 zł

Więcej informacji...

USZCZELNIACZ BMW
Szerokość [mm] : 10,0
Szerokość [mm] : 15,5
Średnica wewnętrzna [mm] : 44,0
Średnica zewnętrzna [mm] : 67,0
Ilość sprzedażna = 1
Zamiennik: 31508743675
Numer dostawcy: 31508743675

pierścień uszczelniający
103348
dostawca:
FEBI BILSTEIN

cena brutto:
25.01 zł

Więcej informacji...

Szerokość [mm]	10,0
Szerokość [mm]	15,5
Średnica wewnętrzna [mm]	44,0
średnica zewnętrzna [mm]	67,0
Ciężar [kg]	0,035
dla numeru OE	31 50 8 743 675
nr EAN	4054224033487

Wyświetlanie od 1 do 2 (z 2 pozycji)

Stron: 1

¹część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. ²część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. ³część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. ⁴część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.

uszczelki półosi, dyferencjału

Uszczelki półosi, dyferencjału

Uszczelniacze półosi to elementy zapobiegające wyciekowi oleju z układu przeniesienia napędu. Uszczelka obejmuje półoś, która w trakcie pracy stale się obraca. Z tego względu elementy uszczelniające ulegają dość szybkiemu zużyciu. Ich stan powinien być regularnie kontrolowany. Diagnosta w trakcie okresowego badania technicznego pojazdu kontroluje ich stan, szukając śladów wycieków.

W przypadku zaobserwowania nawet niewielkich wycieków należy szybko zatroszczyć się o wymianę uszczelniaczy na nowe. Zbagatelizowanie problemu spowoduje dalszą degenerację i coraz większy wyciek. Ten zaś, będzie przyczyną sukcesywnego obniżania się poziomu środka smarnego w układzie. W najgorszym razie może dojść do całkowitego uszkodzenia wrażliwych podzespołów dyferencjału.

Aby wymienić uszczelniacz, konieczne jest rozmontowanie zawieszenia i demontaż półosi napędowej. Dopiero po wypięciu półosi z mechanizmu różnicowego i wysunięciu jej na zewnątrz, zyskujemy łatwy dostęp do uszczelki.

Istotne jest to, by po wymianie uszczelniacza pamiętać o uzupełnieniu oleju w układzie przeniesienia napędu. Zależnie od czasu, jaki upłynął od pojawienia się wycieku, ubytek może być niewielki lub całkiem pokaźny.