części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 51-0776 elstock
Kompresor, klimatyzacja 51-0776 ELSTOCK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0776
producent:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | CALSONIC CSE613 | |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 | |
| Liczba rowków | 7 | |
| Ilość oleju [ml] | 160 | |
| Czynnik chłodniczy | R 134a | |
| ID sprzęgła | electromagnetic | |
| Liczba otworów do mocowania | 3 | |
| Ciężar netto [kg] | 6 | |
| nr EAN | 5704651437677 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0776 ELSTOCK
Koszt kaucji: 894.58 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: BMW 1 (E81), 1 (E82), 1 (E87), 1 (E88), 3 (E90), 3 (E91), 3 (E92), 3 (E93) 1.6/2.0 06.04-12.13
numery OEM:
| BMW | 64509156820 | |
| BMW | 64526961619 | |
| BMW | 64529182794 | |
| BMW | 9182794 | |
| BMW | 9182794-03 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0776 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.