części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 51-1002 elstock
Kompresor, klimatyzacja 51-1002 ELSTOCK
896.01 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-1002
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | HANON |
| Ø koła pasowego [mm] | 108 |
| Liczba rowków | 6 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| Ilość oleju [ml] | 160 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Ciężar netto [kg] | 6,7 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| nr EAN | 5704651612012 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1002 ELSTOCK
Koszt kaucji: 264.45 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: FORD GALAXY III, MONDEO V, S-MAX FORD USA EDGE 2.0D 09.14-
Kompresor, klimatyzacja 51-1002 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
FORD USA
MUSTANG coupe, MUSTANG Convertible, ECOSPORT, ESCAPE, EXCURSION, EXPEDITION, EXPLORER
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-1002 producenta ELSTOCK
FORD
2058176, 2128118, DG9H19D629FD, DG9H19D629FE, DG9H19D629FF, DGH919D629FD, E1GH19D629FA, E1GH19D629FC
numery OEM:
| FORD | 2058176 | |
| FORD | 2128118 | |
| FORD | DG9H-19D629-FD | |
| FORD | DG9H-19D629-FE | |
| FORD | DG9H-19D629-FF | |
| FORD | DGH9-19D629-FD | |
| FORD | E1GH-19D629-FA | |
| FORD | E1GH-19D629-FC |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1002 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.