części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 51-1047 elstock
Kompresor, klimatyzacja 51-1047 ELSTOCK
810.00 zł
cena zawiera vat 23%
dostawa:
kurier od 16 zł
Poniedziałek:2 szt.
:1 szt. wysyłka Wtorek
:1 szt. wysyłka Środa
:1 szt. wysyłka Wtorek
:1 szt. wysyłka Środa
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-1047
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | 5CVC Mahle/Delphi |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 5 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| Ilość oleju [ml] | 100 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Ciężar netto [kg] | 4,9 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| nr EAN | 5704651611558 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1047 ELSTOCK
Koszt kaucji: 263.84 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: ABARTH 124 SPIDER, FIAT 124 SPIDER, 500L, TIPO 0.9-1.4LPG 09.12-
Kompresor, klimatyzacja 51-1047 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-1047 producenta ELSTOCK
FIAT
51883102, 51986965, 52003012, 52003263, 71795978
numery OEM:
| FIAT | 51883102 | |
| FIAT | 51986965 | |
| FIAT | 52003012 | |
| FIAT | 52003263 | |
| FIAT | 71795978 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1047 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.