części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 51-1229 elstock
Kompresor, klimatyzacja 51-1229 ELSTOCK
1,120.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-1229
dostawca:
ELSTOCK
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 6 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| Ilość oleju [ml] | 100 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| ID sprzęgła | Electromagnetic |
| Ciężar netto [kg] | 6,5 |
| ID wykonania wtyczki | 2 pins |
| ID wykonania wtyczki | - |
| nr EAN | 5704651609296 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1229 ELSTOCK
Koszt kaucji: 185.42 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: FORD C-MAX II, FOCUS III, FOCUS III/HATCHBACK, FOCUS III/KOMBI, GRAND C-MAX, TOURNEO CONNECT V408 NADWOZIE WIELKO, TRANSIT CONNECT 1.5D 09.14-
Kompresor, klimatyzacja 51-1229 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-1229 producenta ELSTOCK
FORD
2026102, H1F119D629HA
numery OEM:
| FORD | 2026102 | |
| FORD | H1F1-19D629-HA |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1229 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.