Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Cewka zapłonowa JM5137 JANMOR
61.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
JM5137
producent:
JANMOR
| Ciężar [kg] | 0,274 |
| nr EAN | 5902925205643 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa JM5137 JANMOR
CEWKA ZAPŁ JANMOR JM5137 SUBARU JUSTY III 1.5 09.03, SUZUKI ALTO IV 1.1 06.02, BALENO 1.3 09.96-05.02, CARRY 16V 1.3 03.99, IGNIS I II 1.3 10.00- ,JIMMY 16V 1.3 02.01, LIANA 1.3 07.01, SWIFT
numery OEM:
| FIAT | 71742420 | |
| SUZUKI | 33400-65G00 | |
| SUZUKI | 33400-65G01 |
zamienniki:
Zastosowanie Cewka zapłonowa JM5137 JANMOR w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa JM5137 JANMOR:
Paweł, Racibórz
2024-02-12
★
★
★
★
★
5/5
Ewidentnie nie pasuje do Daichatsu YRV z silnikiem 1.3 bez turbo
opinia o cewka zapłonowa JM5018 267
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.