wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Zacisk hamulcowy 77.0145 LAUBER
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
77.0145
producent:
LAUBER
| Strona zabudowy | os przednia, z prawej |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 25 |
| Materiał | Żeliwo |
| Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego | |
| System hamulcowy | ATE |
| Średnica tłoka cylindra [mm] | 57 |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 325 |
| Gwarancja | 2 lata gwarancji |
| Średnica tłoka [mm] | 57 |
| Strona zabudowy | os przednia, z prawej |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 25 |
| Materiał | Żeliwo |
| Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego | |
| System hamulcowy | ATE |
| Średnica tłoka cylindra [mm] | 57 |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 325 |
| Gwarancja | 2 lata gwarancji |
| Średnica tłoka [mm] | 57 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulcowy 77.0145 LAUBER
Koszt kaucji: 73.80 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Zacisk hamulca tarczowego przód P (fabrycznie regenerowany) pasuje do: BMW 3 (E46), X3 (E83), Z4 (E85), Z4 (E86), MG MG ZT, MG ZT- T, ROVER 75, 75 I 2.0-4.6 02.99-12.11
numery OEM:
| AUSTIN | SEG000040 | |
| BMW | 34 11 6 750 150 | |
| BMW | 34 11 6 765 882 | |
| BMW | 6 750 150 | |
| BMW | 6 765 882 | |
| BMW | SEG000040 | |
| ROVER | SEG000040 |
zamienniki:
11.9571-9798.2
brak
ATE
1301211554
brak
SBS
F 06 115
brak
BREMBO
150.2.10033
brak
ZIMMERMANN
Zastosowanie Zacisk hamulcowy 77.0145 LAUBER w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu