wybrany samochód:
Mitsubishi Pajero Iii Canvas Top (v6_w, V7_w) 3.2 Di-d (v68w, V78w) (2001.10-2006.12) 160km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Zacisk hamulcowy 77.0149 LAUBER
136.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
77.0149
producent:
LAUBER
| Strona zabudowy | Oś tylna strona prawa |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 20 |
| Materiał | Aluminium |
| Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego | |
| System hamulcowy | ATE |
| Średnica tłoka cylindra [mm] | 42 |
| Gwarancja | 2 lata gwarancji |
| Średnica tłoka [mm] | 42 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulcowy 77.0149 LAUBER
Koszt kaucji: 73.80 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Zacisk hamulca tarczowego tył P (fabrycznie regenerowany) pasuje do: BMW 5 (E39) 2.0-4.4 11.96-05.04
numery OEM:
| AUDI | 7L5907637B | |
| BMW | 34211164188 | |
| BMW | 384837 | |
| PORSCHE | 7L5 907 637 B | |
| PORSCHE | 95561236570 | |
| VOLKSWAGEN | 7L5907637B | |
| VOLKSWAGEN | 95561236570 | |
| VOLKSWAGEN | 95561236571 |
zamienniki:
LC7628
brak
DELPHI
13012115186
brak
SBS
F 06 119
brak
BREMBO
11.9426-9994.2
brak
ATE
87-1538
brak
ELSTOCK
Zastosowanie Zacisk hamulcowy 77.0149 LAUBER w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu