części samochodowe » układ hamulcowy » zacisk hamulcowy » zacisk hamulcowy, zestaw naprawczy zacisku hamulcowego » 77.1424 lauber
Zacisk hamulca tarczowego tył L 77.1424 LAUBER
124.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
77.1424
producent:
LAUBER
| Strona zabudowy | Oś tylna strona lewa |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (2-tłoczkowy) |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 10 |
| Materiał | Żeliwo |
| Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego | |
| System hamulcowy | ATE |
| Gwarancja | 2 lata gwarancji |
| Średnica tłoka [mm] | 35 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca tarczowego tył L 77.1424 LAUBER
Koszt kaucji: 73.80 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Zacisk hamulca tarczowego tył L (fabrycznie regenerowany) pasuje do: OPEL VECTRA B 1.6-2.6 09.95-07.03
numery OEM:
| OPEL | 542275 | |
| OPEL | 542281 | |
| OPEL | 542312 | |
| OPEL | 9118536 | |
| OPEL | 9201352 | |
| SAAB | 04611539 | |
| SAAB | 4838983 | |
| VAUXHALL | 5 42 281 | |
| VAUXHALL | 5 42 312 | |
| VAUXHALL | 9118536 | |
| VAUXHALL | 9201352 | |
| CHEVROLET | 5 42 281 | |
| CHEVROLET | 5 42 312 | |
| CHEVROLET | 9118536 | |
| CHEVROLET | 9201352 |
zamienniki:
13.2351-0047.2
brak
ATE
0 986 134 058
brak
BOSCH
Zastosowanie Zacisk hamulca tarczowego tył L 77.1424 LAUBER w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu