wybrany samochód:
Lexus Gx (urj15_, Grj15_) 460 4wd (urj150) (2010.01-???) 306km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Zacisk hamulca tarczowego tył L 77.2306 LAUBER
150.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
77.2306
producent:
LAUBER
| System hamulcowy | LUCAS |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 10 |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Lokalizacja w aucie | Oś tylna strona lewa |
| Gwarancja | 2 lata gwarancji |
| Średnica tłoka cylindra | 38 |
| Średnica tłoka [mm] | 38 |
| EAN | 5901321081110 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca tarczowego tył L 77.2306 LAUBER
Koszt kaucji: 73.80 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Zacisk hamulca tarczowego tył L (fabrycznie regenerowany) pasuje do: FORD GALAXY I, GALAXY MK I, MONDEO IV, SEAT ALHAMBRA, CORDOBA, IBIZA II, VW CORRADO, GOLF III, GOLF IV 1.4-2.9 02.88-09.14
numery OEM:
| AUDI | 1H0 615 423 A | |
| AUDI | 1H0 615 423 B | |
| AUDI | 1H0 615 423D | |
| AUDI | 1H0 615 423DX | |
| AUDI | 6K0 615 423 B | |
| AUDI | 6N0 615 423 | |
| AUDI | 7M0 615 423 | |
| SEAT | 1H0 615 423 A | |
| SEAT | 1H0 615 423 B | |
| SEAT | 1H0 615 423 D | |
| SEAT | 1H0 615 423 DX | |
| SEAT | 6K0 615 423 B | |
| SEAT | 6N0 615 423 | |
| SEAT | 7M0 615 423 | |
| SKODA | 1H0 615 423 A | |
| SKODA | 1H0 615 423 B | |
| SKODA | 1H0 615 423 D | |
| SKODA | 1H0 615 423 DX | |
| SKODA | 6K0 615 423 B | |
| SKODA | 6N0 615 423 | |
| SKODA | 7M0 615 423 | |
| FORD USA | 1 001 960 |
zamienniki:
SCA6586
brak
SASIC
13012147131
brak
SBS
F 24 080
brak
BREMBO
115 688
brak
TOPRAN
600.3.10007
brak
ZIMMERMANN
Zastosowanie Zacisk hamulca tarczowego tył L 77.2306 LAUBER w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu