wybrany samochód:
Citroën C5 I Break (de_) 3.0 V6 (dexfxc, Dexfxf) (2001.06-2004.08) 207km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Zacisk hamulca tarczowego tył L 77.2366 LAUBER
160.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
77.2366
producent:
LAUBER
| System hamulcowy | LUCAS |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 9 |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Lokalizacja w aucie | Oś tylna strona lewa |
| Gwarancja | 2 lata gwarancji |
| Średnica tłoka cylindra | 38 |
| Średnica tłoka [mm] | 38 |
| EAN | 5901321081554 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca tarczowego tył L 77.2366 LAUBER
Koszt kaucji: 73.80 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Zacisk hamulca tarczowego tył L (fabrycznie regenerowany) pasuje do: AUDI A1, A3, TT, SEAT CORDOBA, IBIZA III, IBIZA IV, IBIZA IV SC, IBIZA IV ST, IBIZA IV/HATCHBACK, LEON, TOLEDO I 1.0-3.2 05.91-
numery OEM:
| AUDI | 1J0 615 423 D | |
| AUDI | 1J0 615 423 F | |
| AUDI | 1J0 615 423 G | |
| AUDI | 6R0 615 423 | |
| SEAT | 1J0 615 423 D | |
| SEAT | 1J0 615 423 G | |
| SEAT | 1J0 615 423F | |
| SEAT | 6R0 615 423 | |
| SEAT | 6R0 615 423 A | |
| SKODA | 1J0 615 423 D | |
| SKODA | 1J0 615 423 G | |
| SKODA | 1J0 615 423F | |
| SKODA | 6R0 615 423 | |
| SKODA | 6R0 615 423 A |
zamienniki:
13012147171
brak
SBS
F 85 178
brak
BREMBO
115 679
brak
TOPRAN
6506122
brak
SASIC
100.3.10005
brak
ZIMMERMANN
8AN 355 783-451
brak
HELLA
82-0042
brak
ELSTOCK
Zastosowanie Zacisk hamulca tarczowego tył L 77.2366 LAUBER w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu