wybrany samochód:
Lancia Zeta (22_) 2.0 Turbo (220ad5, 220cd5) (1995.05-2002.09) 147km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Zacisk hamulca tarczowego tył P 77.2635 LAUBER
154.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
77.2635
producent:
LAUBER
| System hamulcowy | TRW |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 12 |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Lokalizacja w aucie | Oś tylna strona prawa |
| Gwarancja | 2 lata gwarancji |
| Średnica tłoka cylindra | 41 |
| Średnica tłoka [mm] | 41 |
| EAN | 5901321083527 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca tarczowego tył P 77.2635 LAUBER
Koszt kaucji: 73.80 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Zacisk hamulca tarczowego tył P (fabrycznie regenerowany) pasuje do: AUDI 50, A3, A4 B6, A7, TT, SEAT ALTEA, ALTEA XL, IBIZA IV, IBIZA IV SC, TOLEDO III, SKODA OCTAVIA II, SUPERB II 0.8-3.6 09.75-
numery OEM:
| AUDI | 1J0 615 424 C | |
| AUDI | 1K0 615 424 | |
| AUDI | 1K0 615 424 C | |
| AUDI | 1K0 615 424 H | |
| AUDI | 1K0 615 424 M | |
| SEAT | 1J0 615 424 C | |
| SEAT | 1K0 615 424 | |
| SEAT | 1K0 615 424 C | |
| SEAT | 1K0 615 424 H | |
| SEAT | 1K0 615 424 M | |
| SKODA | 1J0 615 424 C | |
| SKODA | 1K0 615 424 | |
| SKODA | 1K0 615 424 C | |
| SKODA | 1K0 615 424 H | |
| SKODA | 1K0 615 424 M |
zamienniki:
LC7742
brak
DELPHI
BHS288
brak
TRW
13012147282
brak
SBS
F 85 201
brak
BREMBO
6506125
brak
SASIC
600.4.10003
brak
ZIMMERMANN
Zastosowanie Zacisk hamulca tarczowego tył P 77.2635 LAUBER w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu