części samochodowe » elektryka » alternator i pojedyncze części » alternator » CQ1010715 lauber
Regulator napięcia (14V, HITACHI) CQ1010715 LAUBER
32.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
CQ1010715
producent:
LAUBER
| Napięcie [V] | 14 |
| Prąd ładowania alternatora [A] | 50 |
| Koła pasowe | Z kołem pasowym |
| Rodzaj alternatora | Zawiera pompę podciżnieniową |
| Średnica [mm] | 83,50 |
| Liczba rowków | 1 |
| ID wykonania wtyczki | PL01 |
| EAN | 5901321032143 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Regulator napięcia (14V, HITACHI) CQ1010715 LAUBER
Regulator napięcia (14V) pasuje do: ISUZU CAMPO, TROOPER I; OPEL CAMPO 2.2D/2.5D 01.83-12.91 HITACHI
Regulator napięcia (14V, HITACHI) CQ1010715 ma zastosowanie do modeli samochodów
ISUZU
TROOPER III, TROOPER III samochód terenowy otwarty, D-MAX I, ASCENDER, VEGA, ELF, D-MAX II
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Regulator napięcia (14V, HITACHI) CQ1010715 producenta LAUBER
numery OEM:
brak danych o numerach OEM
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Regulator napięcia (14V, HITACHI) CQ1010715 LAUBER w samochodach:
Alternator samochodowy
Alternator to nic innego jak trójfazowa (najczęściej) prądnica prądu przemiennego. Jego głównym elementem jest nieruchomy stojan w formie izolowanej ramki z trzema uzwojeniami, rozłożonymi co 120 stopni na jego obwodzie. Wirnik to tak naprawdę elektromagnes zasilany szczotkami oraz pierścieniami ślizgowymi. W momencie wytwarzania przez wirnik pola magnetycznego następuje indukcja prądu o przebiegu sinusoidalnym.
Do najpowszechniej występujących awarii alternatora zaliczyć można zużywające się łożyska i szczotki. Problemy stwarza również mostek diodowy, wirnik oraz regulator napięcia, stojan i uzwojenie (przepala się). W tym przypadku akumulator może ulec uszkodzeniu, co w efekcie uniemożliwi uruchomienie auta.
Objawy, które mogą wskazywać na usterkę alternatora to: przyspieszone rozładowywanie akumulatora, zbyt niskie napięcie podawane do baterii, świecąca ciągle lub migająca sporadycznie kontrolka ładowania, światła świecące niejednostajnie (żarówki szybko przepalają się), kontrolka ładowania nie zapala się w momencie włączenia zapłonu (bez uruchamiania silnika), hałasy dochodzące z silnika, przybierające na sile podczas zwiększania obrotów