Wysprzęglik centralny sprzęgła 3265 LPR
210.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| otwór Ø [mm] | 36 |
| Materiał | Aluminium |
| Wymiar gwintu | 12 x 9 |
| System hamulcowy | FTE |
| Wymiar gwintu | 13 |
| nr EAN | 8032928161213 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3265 LPR
Łożysko hydrauliczne koncentryczne pasuje do: JAGUAR S-TYPE II, LAND ROVER DISCOVERY III, DISCOVERY IV, MG MG ZT, MG ZT- T 2.7D-4.6 10.03-12.18
Wysprzęglik centralny sprzęgła 3265 ma zastosowanie do modeli samochodów
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
JAGUAR
S-TYPE II, X-TYPE I, XJ, XK II coupe, XK II, XF I, XF SPORTBRAKE
MG
MG TF, MG ZR, MG ZS, MG ZS Hatchback, MG ZT, MG ZT- T, MG X-POWER
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 3265 producenta LPR
LAND ROVER
8H227A564AA, LR014290, UUB000100, UUB000160
JAGUAR
4R837A564AA, XR832967
numery OEM:
| JAGUAR | 4R837A564AA | |
| JAGUAR | XR832967 | |
| LAND ROVER | 8H227A564AA | |
| LAND ROVER | LR014290 | |
| LAND ROVER | UUB000100 | |
| LAND ROVER | UUB000160 |
zamienniki:
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3265 LPR w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.