Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.

Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.

Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.

Kompresor, klimatyzacja ACP274 LUCAS ELECTRICAL

ACP274

LUCAS ELECTRICAL

Ograniczenia producenta:SEIKO SEIKI SS120DL1Ilość żeber:5śr. koła pasowego [mm]:110Liczba otworów do mocowania:3Ilość oleju [ml]:150Olej do sprężarki:PAG 100Status produktu: Normal

Kompresor klimatyzacji

Ograniczenia producenta:SEIKO SEIKI SS120DL1
Ilość żeber:5
śr. koła pasowego [mm]:110
Liczba otworów do mocowania:3
Ilość oleju [ml]:150
Olej do sprężarki:PAG 100

Status produktu: Normal