Wał napędowy 302004190032 MAGNETI MARELLI

343.99 zł

cena zawiera vat 23%

taniej niż na allegro o 28.01 zł

dostawa:

kurier od 16 zł

przewidywany termin wysyłki: ^?
>5 szt. wysyłka Poniedziałek
>5 szt. wysyłka Wtorek

odbiór osobisty: ^?

Włochy - Poniedziałek: powyżej 5 szt.

5/5 (1 ocena)

numery handlowe:

TDS0032

numer części:

302004190032

producent:

MAGNETI MARELLI

Status produktu: Normalny
Strona zabudowy oś przednia, z prawej
nr EAN 8001063766843

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Opinie
Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 302004190032 MAGNETI MARELLI

Wał napędowy przód P 1085mm pasuje do: CITROEN JUMPER I, FIAT DUCATO, PEUGEOT BOXER 1.9D-2.8D 02.94-

numery OEM:

CITROËN		327309
CITROËN		327310
CITROËN		327313
CITROËN		32735W
CITROËN		3273NC
CITROËN		3273R2
CITROËN		3273R3
CITROËN		3273ZZ
FIAT		1478552080
FIAT		1487936088
FIAT		1491244080
PEUGEOT		327310
PEUGEOT		327313
PEUGEOT		32735V
PEUGEOT		32735W
PEUGEOT		3273CP

zamienniki:

Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie Wał napędowy 302004190032 MAGNETI MARELLI w samochodach:

Opinie Klientów o Wał napędowy 302004190032 MAGNETI MARELLI:

Adam, Warszawa

2023-11-27

★ ★ ★ ★ ★

5/5

Półoś już zamontowana. Wszystko super!

opinia o wał napędowy 302004190267 65

Półoś napędowa

Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.