Wał napędowy 302004190101 MAGNETI MARELLI

345.00 zł

dostawa:

kurier od 16 zł

przewidywany termin wysyłki: ^?
>5 szt. wysyłka Poniedziałek
>5 szt. wysyłka Wtorek

odbiór osobisty: ^?

Włochy - Poniedziałek: powyżej 5 szt.

5/5 (1 ocena)

numery handlowe:

TDS0101

numer części:

302004190101

producent:

MAGNETI MARELLI

Status produktu: Normalny
Strona zabudowy oś przednia, z lewej
nr EAN 8001063780320

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Opinie
Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 302004190101 MAGNETI MARELLI

Wał napędowy przód L 479,5mm pasuje do: AUDI A3, TT, SEAT ALTEA, ALTEA XL, LEON, TOLEDO III, SKODA OCTAVIA II, SUPERB II, VW CADDY ALLTRACK, CADDY ALLTRACK/MINIVAN, CADDY III 1.9D-3.2 02.03-

numery OEM:

AUDI		1K0407271FB
AUDI		1K0407271HL
AUDI		1K0407271KB
SEAT		1K0407271BF
SEAT		1K0407271FB
SEAT		1K0407271KA
SEAT		1K0407271KB
SEAT		1K0407271LG
SKODA		1K0407271BF
SKODA		1K0407271HL
SKODA		1K0407271KA
SKODA		1K0407271KB
SKODA		1K0407271LG
SKODA		1K0407271LK
VOLKSWAGEN		1K0407271BQ
VOLKSWAGEN		1K0407271HL
VOLKSWAGEN		1K0407271KB
VOLKSWAGEN		1K0407271NT
VOLKSWAGEN		1K0407271PA
VOLKSWAGEN		1K0407453CX
VOLKSWAGEN		1K0407761QX
VAG		1K0407271BF
VAG		1K0407271BQ
VAG		1K0407271KS
VAG		1K0407271LG
VAG		1K0407271LK
VAG		1K0407451QX

zamienniki:

Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie Wał napędowy 302004190101 MAGNETI MARELLI w samochodach:

Opinie Klientów o Wał napędowy 302004190101 MAGNETI MARELLI:

Adam, Warszawa

2023-11-27

★ ★ ★ ★ ★

5/5

Półoś już zamontowana. Wszystko super!

opinia o wał napędowy 302004190267 65

Półoś napędowa

Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.