wybrany samochód:
Audi A8 D4 (4h2, 4h8, 4hc, 4hl) 4.0 Tfsi Quattro (2012.03-2014.12) 420km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1 000S MAHLE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numery handlowe:
351135921, 72440445, 72440445AP, 8FK 351 135-921, ACP 1 000P, ACP 1 001P, ACP 1002P, ACP 2
numer części:
ACP 1 000S
producent:
MAHLE
| ID kompresora | PXE14/ 6SEU14/ CVC |
| Ograniczenia producenta | Denso/Sanden |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Dolot - Ø [mm] | 28 |
| Wylot - Ø [mm] | 15,3 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | CA |
| Ograniczenia producenta | MAHLE/Delphi |
| nr EAN | 4009026969618 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: AUDI A1, A3, Q2, Q3, TT; CUPRA ATECA; SEAT ALTEA, ALTEA XL, IBIZA IV, IBIZA IV SC, IBIZA IV ST, IBIZA IV/HATCHBACK, IBIZA V, LEON, LEON SC, LEON ST 1.0-3.6 05.03-
numery OEM:
| AUDI | 1K0 820 808 A | |
| AUDI | 1K0 820 808 AX | |
| AUDI | 1K0 820 859 H | |
| AUDI | 1K0 820 859 J | |
| AUDI | 1K0 820 859 N | |
| AUDI | 1K0 820 859 P | |
| AUDI | 1K0 820 859 T | |
| AUDI | 1K0 820 859 TX | |
| AUDI | 5K0 820 803 | |
| AUDI | 5K0 820 803 C | |
| AUDI | 5K0 820 803 CX | |
| AUDI | 5K0 820 803 E | |
| AUDI | 5K0 820 803 EX | |
| AUDI | 5K0 820 803 F | |
| AUDI | 5K0 820 803 G | |
| AUDI | 5K0 820 803 H | |
| AUDI | 5K0 820 803 HX | |
| AUDI | 5K0 820 803 J | |
| AUDI | 5K0 820 803 X | |
| AUDI | 5K0 820 803A | |
| AUDI | 5K0820803GX | |
| AUDI | 5K0820803JX | |
| AUDI | 5K0820803KX | |
| AUDI | 5N0 820 803 | |
| AUDI | 5N0 820 803 A | |
| AUDI | 5N0 820 803 B | |
| AUDI | 5N0 820 803 C | |
| AUDI | 5N0 820 803 E | |
| AUDI | 5N0 820 803 F | |
| AUDI | 5N0 820 803 G | |
| AUDI | 5N0 820 803 H | |
| AUDI | 5N0 820 803 HX | |
| AUDI | 5N0 820 803 X | |
| AUDI | 5Q0 820 803 D | |
| AUDI | 5Q0 820 803 J | |
| AUDI | 5Q0820803B | |
| AUDI | 6QD 820 803 | |
| AUDI | 8J0 260 805 | |
| AUDI | 8J0 260 805 A | |
| SKODA | 5K0820803GX | |
| SKODA | 5K0820803H | |
| VOLKSWAGEN | 5K0820803GX | |
| VOLKSWAGEN | 5K0820803H | |
| VAG | 1K0820808A | |
| VAG | 1K0820808AX | |
| VAG | 1K0820859H | |
| VAG | 1K0820859J | |
| VAG | 1K0820859N | |
| VAG | 1K0820859P | |
| VAG | 1K0820859T | |
| VAG | 1K0820859TX | |
| VAG | 5K0 820 803 F | |
| VAG | 5K0820803 | |
| VAG | 5K0820803A | |
| VAG | 5K0820803C | |
| VAG | 5K0820803CX | |
| VAG | 5K0820803E | |
| VAG | 5K0820803EX | |
| VAG | 5K0820803G | |
| VAG | 5K0820803GX | |
| VAG | 5K0820803H | |
| VAG | 5K0820803HX | |
| VAG | 5K0820803J | |
| VAG | 5K0820803JX | |
| VAG | 5K0820803KX | |
| VAG | 5K0820803X | |
| VAG | 5N0 820 803 B | |
| VAG | 5N0 820 803 E | |
| VAG | 5N0 820 803 X | |
| VAG | 5N0820803 | |
| VAG | 5N0820803A | |
| VAG | 5N0820803C | |
| VAG | 5N0820803F | |
| VAG | 5N0820803G | |
| VAG | 5N0820803H | |
| VAG | 5N0820803HX | |
| VAG | 8J0260805 | |
| VAG | 8J0260805A | |
| FAW-VW | 6QD 820 803 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.