części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP 1590 000S mahle
Kompresor klimatyzacji ACP 1590 000S MAHLE
953.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
ACP 1590 000S
dostawca:
MAHLE
| Napięcie [V] | 24 |
| dla numeru OE | A5412301111 |
| Ograniczenia producenta | Denso |
| Liczba żeber | 11 |
| Ø koła pasowego [mm] | 130 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | 10PA15C |
| Liczba rowków | 11 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Długość opakowania [cm] | 29,2 |
| Szerokość opakowania [cm] | 21,25 |
| Wysokość opakowania [cm] | 19,15 |
| Ciężar netto [g] | 7300 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji ACP 1590 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: MERCEDES ACTROS, ACTROS MP2 / MP3 04.96-
Kompresor klimatyzacji ACP 1590 000S ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Kompresor klimatyzacji ACP 1590 000S producenta MAHLE
MERCEDES-BENZ
0002340811, 5412300511, 5412301111, A0002340811, A5412300511, A5412301111
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 0002340811 | |
| MERCEDES-BENZ | 5412300511 | |
| MERCEDES-BENZ | 5412301111 | |
| MERCEDES-BENZ | A0002340811 | |
| MERCEDES-BENZ | A5412300511 | |
| MERCEDES-BENZ | A5412301111 |
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji ACP 1590 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.