wybrany samochód:
Rolls-royce Phantom Vii Coupe (rr3) 6.75 V12 (2008.06-2017.07) 460km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO FIAT PANDA/ PUNTO 1,3JTD 30-0199 MAXGEAR
77.99 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
30-0199
producent:
MAXGEAR
| dla numeru OE | 55200498 |
| Parametr | 6PK |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 35 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 165 |
| Liczba rowków | 5 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO FIAT PANDA/ PUNTO 1,3JTD 30-0199 MAXGEAR
KOĂşO PASOWE WAĂşU KORBOWEGO FIAT PANDA/ PUNTO 1,3JTD
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 46819147 | |
| ALFA ROMEO | 55200498 | |
| CHRYSLER | 0055200498 | |
| CHRYSLER | 55200498 | |
| CITROËN | 0515.W5 | |
| CITROËN | 515.W5 | |
| FIAT | 46819147 | |
| FIAT | 55200498 | |
| FORD | 1 539 102 | |
| FORD | 1 564 852 | |
| LANCIA | 46819147 | |
| LANCIA | 55200498 | |
| OPEL | 06 14 150 | |
| OPEL | 56 14 438 | |
| OPEL | 6 14 150 | |
| PEUGEOT | 0515.W5 | |
| PEUGEOT | 515.W5 | |
| SUBARU | 1261085E01 | |
| SUZUKI | 12610-85E00 | |
| SUZUKI | 12610-85E00-000 | |
| SUZUKI | 12610-85E01 | |
| SUZUKI | 12610-85E01-000 | |
| VAUXHALL | 093177317 | |
| VAUXHALL | 093194443 | |
| VAUXHALL | 93177317 | |
| VAUXHALL | 93194443 | |
| CHEVROLET | 93194443 | |
| FORD USA | 9S5119A216CA | |
| FORD USA | 9S516B319AA |
zamienniki:
DP025
brak
HUTCHINSON
V40-0634
brak
VAICO
15-7033
brak
HEPU
J1098008
brak
HERTH+BUSS JAKOPARTS
PUL11-121
brak
FRECCIA
Zastosowanie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO FIAT PANDA/ PUNTO 1,3JTD 30-0199 MAXGEAR w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.